Ray's Ninja ZX9R Blog

DE VANZARE

2008-05-21T16:46:00.005+03:00

Timpul trece, si oricat te-ai atasa de un motor, pana la urma cu totii ne dorim ceva mai bun, mai nou nu? :)

Consider ca sosit timpul sa ma despart de waka. Am tratat-o cat de bine am putut. Uleiul a fost schimbat la fiecare 5000km, numai cu Motul full sintetic (ultimul schimb la 48.000); bujiile sunt schimbate la 42.000 (Iridium); lantul la fel, si lichidul de racire si lichidul de frana (frane + ambreiaj).
Placutele de frana au fost schimbate la 43.200km.
Cauciucurile au fost schimbate la 42.000, probabil ca in 3-4.000km vor trebui schimbate din nou.
ITP valabil pana in 2009.

Motorul este impecabil, trage de rupe, am testat 270km/h pentru cateva secunde si mai putea dar n-aveam eu unde sa-i dau.
Imi reprosez ca n-am rezolvat problema cu zgomotul de la ambreiaj dar pana la urma e o problema minora, motorul merge foarte bine si asa si poate fi reparat usor de noul proprietar.

Mai multe informatii despre modul in care a fost intretinut motorul gasiti aici pe blog (sectiunea Operatiuni)

In momentul de fata are putin peste 50.000km.
Pretul este de 2500EUR negociabil!

Ce urmeaza? Un motor (bineinteles! :) ) mai mic dar mai nou. Veti vedea in curand :)

Maine incepe!!

2008-04-25T10:31:00.003+03:00

..tura de Grecia. La 5 dimineata din Bucuresti, 6 motoare si 11 oameni pornim sa cucerim insula Thassos. Speram sa ajungem pana seara pe la 5:30 sa prindem ultimul feribot din Keramoti catre Limenas, portul insulei. Daca nu va trebui sa facem un ocol spre Kavala unde sunt curse si mai tarziu.

Ramanem in insula 4-5 zile si apoi ne intoarcem in Eforie Nord, camping Meduza, la petrecerea aniversara a grupului moto Seawolves.

Pe urmele noastre mai vin inca aprox.30-40 de motoristi in 4 alte grupuri, fiecare cu organizarea lor.

Revin in "emisie" dupa 4 mai :) asfalt uscat si voua si.. Paste fericit!

Plimbare Valenii de Munte - Cheia

2008-04-25T10:21:00.004+03:00

Sambata trecuta am fost cu un prieten intr-o plimbare lejera pana la Cheia. Si cand zic lejera.. inseamna ca n-am depasit 120-130 in afara localitatii, n-am fortat curbele cu genunchiul jos (ba chiar am fost cuminte), am admirat peisajul, am facut multe opriri, m-am intalnit cu o gramada de prieteni pe drum, am mai stat de vorba etc. Nu ca data trecuta cand m-au alergat colegii de tura de mi-au scos limba :)

Consumul calculat s-a apropiat de recordul meu personal cu waka: 6.4 l/100km (recordul il detine calatoria catre Veliko in grup organizat: 6.3)

Este genul de calatorie care te destinde si iti umple casca cu un ranjet fericit, in loc sa te rupa de oboseala si sa ajungi acasa praf.
Alte poze gasiti aici.

Apropo de pene

2008-04-23T14:49:00.003+03:00

Sunt motociclisti care ani de zile n-au avut nicio pana, dar sunt si ghinionisti care parca s-au magnetizat si aduna cuiele de pe sosea.
Dar ce te faci la un drum lung, la zeci de kilometri de cea mai apropiata urma de civilizatie, intr-o tara straina, daca se intampla neprevazutul? Foarte greu as fi raspuns la intrebare pana n-am avut o discutie interesanta pe un topic cu cineva, si pana n-am patit-o pe pielea mea (ca sa aflu).

Exista un kit de reparatie pene, foarte similar cu cel din vulcanizari, cu snururi si scula de introdus snurul, plus 3 cilindri cu CO2 comprimat pentru umflarea rotii. Am folosit asa ceva (special BMW) cand am facut pana in drum spre Veliko si a functionat. Asa ca il recomand, se cumpara de pe Louis (cod 10032076) cu 15E setul sau din magazinul Paula's Bikershop, unde este la pretul de 54 lei. Se pot cumpara suplimentar cilindri de CO2 sau snururi, daca se termina.

Consider ca nu trebuie sa lipseasca la drum.

Plimbare la Veliko Tarnovo

2008-04-23T14:26:00.007+03:00

Incerc de vro 2 saptamani sa incropesc o povestire despre ce fain a fost la Veliko, dar neavand timp si nici inspiratie, o sa copiez povestirea Daianei de pe forum. Dar mai trebuie sa avem rabdare ca nu este completa.
Toate pozele sunt aici.
Enjoy :)

Sa o luam deci de la inceputul a ceea ce va fi fost un weekend de neuitat, atit de scurt, incit o sa ne mai ia inca ceva vreme sa ne acomodam cu starea de om al muncii. A fost o excursie cu mai multe excursii, caci daca inspiratia aleatorie lui Abil Psihic ne-a facut sa mergem intr-un moment deosebit la Veliko, amabiliatea lui Foxbat ne-a facut sa avem parte de conditii de cazare de vis, ceea ce ne-a garantat savurarea atmosferei momentului. Cum nu a fost sa fie sa fim toti impreuna, povestea are deci mai multe povesti, dar cel dornic de a afla mai multe despre viitoare destinatii are numai de cistigat.

Probabil ca fiecare isi va pune aici povestea sa. Ceea ce urmeaza este povestea, asa cum am trait-o eu.

Simbata, 22 martie, suna ceasul, caci aveam intilnire cu cei cu care vorbisem sa ne vedem la Plaza, ca sa mergem impreuna pina la Petromul de la iesirea din Jilava. Ca de obicei, crap un geam si arunc un ochi afara,sa vad daca merita sa imi fac curaj sa ma avint jos din pat . Rezultatul e multumitor data fiind ora, dar daca nu m-ar fi asteptat lumea, garantat mai dormeam!

In fine...Ma scol, imi fac bagajul si, nefiind sigura daca o sa fie frig sau cald, ma vad nevoita sa imi transform calutul in.....camila . Acesta nu se supara prea tare pe mine si goneste asa pe neincalzite pina la Plaza, caci la ora aia trebuia sa fim deja acolo. E drept, ca odata ajunsi, noroc cu spiritul de observatie si surubelnitele din dotare, ca deja incepuse sa transpire si a trebuit sa-i stringem un colier, ca sa nu ramina fara lichid de racire.

La mall facem cunostiinta, mai putin eu cit mai mult ceilalti, adica Ioana, Cristina,Dani si Stefan . Dupa niste mici pregatiri de ultim moment , o luam in graba in directia punctului de intilnire, caci deja depasisem orice schema de timp.
Acum, daca m-ar fi intrebat cineva, eu aveam indoieli serioase ca vom gasi un Petrom sau orice alt fel de benzinarie pe dreapta, la 4-5 km de la iesirea din Jilava, dar nu m-a intrebat nimeni.
Asa ca trecem de Jilava, pe linga un Agip care era insa pe stinga, pe linga o motocicleta verde pe care scria Ninja si care era calarita de o casca ciudata care dadea din urechi, trecem de 1 Decembrie, de ce mai era in urmatorii vreo 15 km si prindem din urma la un Rompetrol cele doua motociclete care ne salutasera voios mai devreme, in timp ce ne depaseau.

Aici, Alex (Foxbat) isi cere mii de scuze ca a gresit benzinaria- si locatia de altfel si inca total! . Alimentam, socializam si, cum ei se grabeau sa ajunga la ora fixa la Veliko, hotaram ca ne intilnim la Petromul de la Giurgiu.
Plecam deci din fantomaticul loc de intilnire, dar tot asa cum am ajuns, adica separati, pentru ca Alex se grabea sa se intilneasca cu inca cineva. Ne dam intilnire la benzinaria din Giurgiu, unde urmeaza sa alimentam si sa stabilim urmatorul punct de regrupare.

Pe drum, tocmai ma intrebam daca nu cumva mi s-o fi parut ca Ninja a oprit cu noi la benzinarie, cind vad ca cei din fata mea semnalizeaza ca opresc pe dreapta. Si cind colo ce sa vezi? Daca nu taman pe Coana Ninja schioapa, caci batuse cineva un cui in asfalt iar Ionut (Ray), ca un abil posesor al permisului categoria A, reusise sa traga la tinta si sa-l nimerasca, in ciuda celor xxx km/ora (numarul incepe cu 2 si se termina cu fulajul rotii, dar nu spun, ca sa nu se cheme ca incurajez ce nu e voie ).

Fiind prima pana la care asist in viata mea, deschid ochii larg si iau notite. Acestea suna cam asa:
1) Se constata defectul: da, e intr-adevar o pana!
2) Se verifica existenta sprayului din dotare si se pune in functiune. Cu conditia sa nu fie tocmai expirat, ca atunci iese...
3) Se cheama un "doctor de cauciucuri", care, in "deplina (ne)cunostiinta de procedura, dar cu avantajul tehnologiei germane si ajutorul asistentei de bord, rezolva treaba astfel incit sa putem ajunge cu totii pina la prima vulcanizare.

Toate astea iau insa evident timp, asa ca pina ajungem noi la Giurgiu, Foxbat intirziase deja la intilnirea lui si decide ca nu mai poate astepta si vulcanizarea. Profit de drumul pe care il va face la o casa de schimb in Ruse, ca sa-i dau sa-mi schimbe si mie niste bani, la un curs foarte avanatjos de altfel . Ne facem socoteala ca pina asteptam noi si pina stau ei in Ruse, avem sansa sa ne regrupam la un OMV la vreo 100 km distanta ( : little did they know that.....). In timp ce asteptam, ca sa nu ne plictisim, Cristina si Monica (urechiushe ii va ramine numele!) fac schimb de experienta la dat din urechi, iar eu ma ocup cu consideratiii abisale asupra oportunitatii trecerii granitei cu asemenea motocicleta......

In final apare si vulcanizatul Ninja si plecam. Spre deosebire de ce au povestit altii, trecerea prin vama Giurgiu se face aproape ca pe apa, doar ca nu scapam de taxa de pod. In continuare podul taxat, pe care de mult imi dorisem sa il fotografiez, lucru greu in conditiile in careevident nu se poate opri. Numai ca de data asta nu mai e frig si pot sa-mi scot o manusa (dreapta, clar, si tot din mers) si sa scot aparatul.

Doar jumatate din pozele din calatoriile mele cu masina sunt facute din mers, asa ca de ce nu m-asi specializa si pe motocicleta? Rezultatul, timid ca la orice inceput, mi s-a parut acceptabil, desi in comparatie cu profesionismul unor poze facute de pasager......

Nu trec zece minute de la parasirea Petromului si suntem in Vama Bulgara. Acolo, nici nu poti iesi de pe pod ca dai de coada de masini. Si cum noi, ca bucuresteni, suntem maesti in jonglatul printre ele, mai dureaza inca zece secunde pina ajungem primii "din fatza" . Acolo insa, vamesii bulgari par a fi desemnati pazitorii egalitatii intre conserve si fiare, pentru ca nici nu ajungem bine ca ne si fac semn sa trecem inapoi la coada . Care abia se misca.....N-am prea inteles noi de ce, caci data trecuta cind trecusem pe aici, nici nu ma intrebase nimeni macar daca am buletinul la mine... Asta e, daca e musai, de voie buna si profitam pentru a ne reface nivelul glicemiei, pe care unii dintre noi nici nu il mai aveau macar (eu), ne avind timp sa manince inainte de plecare....
Cu aceasta ocazie (care a durat mai mult de o ora) descoperim ca biscuitii de la Petrom sunt facuti special pentru deliciul moto, caci au un sistem special pentru a fi accesati chiar si de la doua motociclete distanta.

Blog moto - inca unul!

2008-04-21T12:48:00.002+03:00

Inca un blog de motociclist rasare timid din blogosfera :) Asa cum am mai spus.. cu cat mai multe cu atat mai bine! Felicitari Cristi (aka Piratu) si.. la mai mare :)

5.000 KM

2008-04-18T12:17:00.007+03:00

Tocmai am trecut de marcajul de 47.000 km. Ceea ce inseamna ca incepand din 17 ianuarie 2008 (in 3 luni) am inghitit 5.000 de km. De la 2 grade la 28, de la ninsoare la ploaie torentiala sau soare prietenos. Vacuta n-a facut prea multe nazuri, cauciucurile s-au comportat excelent, probleme in trafic n-am avut (in afara de marea sperietura de weekend-ul trecut).

Ce s-a mai intamplat in aceasta perioada:
- placutele de frana si-au respectat renumele si au inceput sa scartaie ingrozitor (nu mai iau modelul/marca asta pe viitor);
- a papat cate un pic de ulei, cam 100ml la 1000km, ceea ce mi se pare normal;
- am avut o problema cu un fir care se slabise si nu mai facea contact, problema care m-a innebunit vro saptamana (pur si simplu din cand in cand nu mai vroia sa porneasca la demaror) pana i-am dat de cap;
- inca o problema cu puterea oscilanta a motorului (se balbaia pe la 5-6.000 RPM din cauza carburatoarelor, care sunt reglate de presiunea aerului venita pe niste tuburi subtirele situate in interiorul conductelor de aer; una din conducte nu avea prinsa grila din fata corect si aceasta obtura tubul); am rezolvat prinzand la loc grila corect;
- ceva patanii cu claxonul;

Cam atat referitor la micile probleme. Nimic grav. Am inregistrat si 2 cazaturi de pe loc (fara pagube), crash pad-urile si-au meritat pe deplin banii :)

Pe viitor (dupa ce ma intorc din Grecia) planuiesc o verificare a ambreiajului (imi agata putin la schimbarea treptelor, trebuie schimbate garniturile din circuitul hidraulic) si rezolvarea problemei cu zgomotul de la ralanti, produs de distributie (intinzatorul lantului) - problema comuna la Kawasaki.

PS: (editat ulterior): Am fost la mecanic, se pare ca nu lantul de distributie face acel zgomot ci un rulment sau placa de presiune din cutie. Din aceeasi cauza imi si agata. Ceea ce e o veste buna pana la urma, reparatia va fi mult mai usoara si .. mai ieftina :)

Inainte de plecarea spre insule insorite mai am 2 operatiuni de facut: schimbat ulei+filtru si curatat lantul cu Kettenmax + motorina. Va descriu mai incolo procedura, sunt multumit de eficienta.

Asfalt uscat! :)

Patzanie cu claxon

2008-04-18T08:39:00.007+03:00

V-am zis patzania mea cu claxon? :)

am luat mobra fara glas. N-avea nene nimic, din cand in cand un sunet ragusit vai mama lui de mi-era si rusine. Booon. Mi-am luat claxon nou din Viena, vro 6 euro; parea el mai pricajit asa (mai mititel) dar pe cutie scria ca are 109db, respecta nus'ce standarde..deci parea ok.

La un moment dat mi-am trecut peste lene si-am desfacut conducta de aer din stanga, sub care salasluia sus-numitul claxon vechi. L-am verificat, l-am invartit pe toate partile, l-am amenintat cu pensia..nimic. se pare ca nu voia sa coopereze.

Pun noul claxon, ii bag firele.. apas.. sa cad jos nu alta :) suna tare de tot, dar pitigaiat asa (ca na, e mititel).. cam ca RoadRunner MeepMeep (Cartoon Network..eh..ce vremuri).

Eh, chiar daca sunetul nu se ridica la prestanta si greutatea mobrei, l-am montat ca aveam nevoie totusi de claxon.. dupa ce strang suruburile, testez iar, nu mai merge! Ce sa fie oare, habar n-am, nu mai am timp, las'ca vad eu altadata.

Dupa vro zi, in mers, apas pe claxon.. merge! Ma uit, isi pierduse piulitele de prindere si atarna in fire..dar functiona :) Desfac iar toate plasticele, ma uit.. se pare ca daca era prins in locasul lui, axul fiind strans lamela nu mai putea sa vibreze. Descopar totusi un surubel din care puteam sa "relaxez" lamela si sunetul revenea la normal.

Acu daca tot am descoperit surubul de reglaj, l-am testat si pe cel al claxonului vechi. Multumit de rezultat, l-am montat la loc pe cel vechi care avea un ton mai..adecvat.

Ieri sau alaltaieri in mers fiind mi se parea ca atarna ceva in zona aia.. cand ma uit, claxonul vechi se desfacuse si el din piulita si atarna in fire.. imi zic.. damn it! las'ca o rezolv cand ajung la destinatie. Da de unde.. asta fiind mai greu s-a smuls din papuci si a cazut pe drum.

Acum o sa caut niste piulite autoblocante si montez din nou RoadRunneru :)

PS: Cand sa montez din nou claxonul mic observ ca MAI E UNUL in partea opusa a furcii :) Avea un fir desprins, dupa ce l-am pus la loc a mers..Incredibil..acum am doua..si functioneaza ambele :)

Magazine moto in Bucuresti (II)

2008-04-17T13:52:00.016+03:00

Cam tarziu continuarea, recunosc. Timp am avut de la foarte putin la deloc.. cu noul job si alte proiecte pe care le am.

Sa vedem ce informatii am mai strans:
My Moto Tuning; MotoAdventure KTM
www.motoadventure.com
Adresa: Soseaua Cotroceni nr.10 sector 6 Bucuresti
Telefon: 0722-343.912 sau 0728-902.717
Magazin mare, are de toate (chiar 2 firme in acelasi sediu), inclusiv scutere, atv-uri, KTM-uri..etc. Oamenii din magazin sunt draguti si primitori (de altfel sunt cunoscuti in comunitate, pasionati de motociclism). Se gasesc si piese de schimb, si accesori, dar cam putine articole de echipament. Iar site-ul.. e varza :)
Program:
Luni-Vineri : 10-18
Sambata: 10-14
Duminica: Inchis

MotoLouis
www.motolouis.ro
Adresa: Complexul AUTOVIT, Standul SB11, Bucuresti
Telefon: 021-344.03.99
Importator Louis, fara comision, timp de asteptare cam 2 saptamani; dar mi s-a intamplat de vreo 2 ori sa am nevoie de ceva urgent - de ex.kit reparatie cabluri acceleratie si ambreiaj, sa dau telefon si sa mi se spuna ca au pe stoc (bine, pretul produselor de pe stoc e cu aprox.10% mai mare, dar mai bine asa decat sa astepti 2 saptamani pentru o piesa care iti trebuie urgent.)
Program:
Luni-Vineri 08.30-18.30
Sambata,Duminica 08.00-15.00

Magazine moto in Bucuresti (I)

2008-03-12T13:49:00.002+02:00

Daca tot m-am apucat pentru magazinele din Viena, de ce sa nu le "aliniez" si pe cele locale :) ca e mai simplu.
Sunt multe topicuri cu informatii dar informatia nu e centralizata, asa ca mi-am propus sa vizitez toate magazinele si sa aduc aici informatii (treptat, pe masura timpului liber):

Paula’s Bikershop Ploiesti
www.paulas-bikershop.com
Adresa: Sos.Dn1 Com. Barcanesti Sat Tatarani Nr. 740, Jud. Prahova
Localizare: La aprox.200m de cele 2 intersectii cu drumurile de centura, cum vii dinspre Bucuresti pe partea stanga.
Telefoane: 0244-277.368; 0727-889.082 (Paula); 0721-382.741 (Adi)
Email: info@paulas-bikershop.com
Incep cu un magazin ceva mai departe de Bucuresti, situat la intrarea in Ploiesti; merita facuta o plimbare pana la ei, este unul dintre cele mai mari magazine si ai de unde alege; in principiu aduc mai mult de la Louis dar am vazut si echipamente care parca nu erau pe catalogul germanilor. Site-ul nu prea este pus la punct, mai bine mergeti in magazin.
Program:
Luni-Vineri: 11-19
Sambata: 10-16
Duminica: Inchis

Scorpio A-Z Motors, Barbu Vacarescu
www.scorpio-az.ro
Adresa: Str. Barbu Vacarescu, nr. 5, sector 2 Bucuresti
Email: contact@scorpio-az.ro
Telefon: 0722-624.451; Fax: 021-210.20.21
Mi-e drag acest magazin ca e aproape de casa :) si incerc sa trec cat mai des sa vad ce produse noi mai au. Nu e foarte mare dar e „burdusit“ de accesorii moto, iar cei care vand acolo sunt posesorii magazinului deci foarte primitori. Casca pe care eu am dat 570 RON cu tot cu transport de pe fc-moto.de ei o avusesera la promotie (ah..am ratat!) cu doar 420 RON!
Program:
Luni-Vineri: 11-20
Sambata: 11-17
Duminica: Inchis

Outlet Scorpio A-Z Motors, Mihai Eminescu
www.scorpio-az.ro
Adresa: Str. Mihai Eminescu, nr.162 , sector 2 Bucuresti
Email: contact@scorpio-az.ro
Telefon: 0722-624.451; Fax: 021-210.20.21
N-arata el prea grozav si nici mare nu e (ba chiar e mic...) dar, asa cum zic si ei pe site, este “Primul magazin moto de tip outlet din Romania. Preturi incredibil de mici!” Intr-adevar sunt preturi mici.. daca va zic cat am dat pe o geaca de dama, din piele .. :D dar mai bine nu ca va faceti sange rau :)
Program:
Luni-Vineri: 12-20
Sambata: 11-17
Duminica: Inchis

Momentan atat ca vreau sa le fac review asa cum trebuie, nu din auzite. Dupa SMAEB vor veni informatii noi si despre celelalte magazine!

Traficul infernal si verile tot mai calde cresc substantial vanzarile pe piata moto

2008-03-12T10:39:00.001+02:00

Interviu realizat de de Vlad Barza, HotNews.ro
cu Mircea Eremia, brand manager Honda:

Piata moto din Romania a crescut anul trecut cu aproape 80%, datorita traficului infernal din orase si verii foarte calde, a spus intr-un interviu acordat HotNews.ro, Mircea Eremia, brand manager Honda, divizia moto in Romania. El crede ca piata moto va continua sa creasca in urmatorii sapte ani, iar vanzarile anuale in tara ar putea ajunge la 100.000 de unitati, de circa opt ori mai mult decat in prezent.

Citeste mai departe..

Viena (IV)

2008-02-28T18:02:00.002+02:00

Slaba de tot miscarea, n-am apucat sa fac mai nimic (doar meeting-uri si restaurante am vazut :)

doar cateva quickies:
- in unele cartiere, vienezii au mari probleme cu parcarea. Pe langa faptul ca sunt prea putine locuri, ei sunt si foarte constiinciosi si respecta regulile (altfel i-ar cam ustura amenzile).. asa ca am dat o "tura" de vreo ora in jurul restaurantului ieri seara :) nu prea placut.
- se gasesc locuri "cozy" cu muzica buna, mancarica ieftina si buna, si atmosfera relaxanta. Probabil trebuie sa ai un localnic sa te indrume. 10EUR maxim o masa zdravana.. portii foarte mari (abia pot manca jumate)
- internetul free este in o gramada de locuri, dar nu si in hotelurile mai mari (de la 3 stele in sus). Boieria se plateste :) scump!

cam atat ca ma grabesc :) ne auzim inapoi in tara (sambata). Bis spater! Auf wiedersehen!

Viena (III)

2008-02-26T22:36:00.008+02:00

Si-am plecat. Tinta era magazinul mare Louis din Kagraner Platz, stiam ca ajung cu U1 (U-bahn-metroul linia 1) dar nu mai stiam unde fac schimbul, ca hostelul e aproape de U3. O scurta privire pe harta in statie si ma lamuresc. In fiecare statie de metrou/tramvai/autobuz etc. exista harti detaliate ale statiei cu strazile din imprejurimi, si un grafic cu orele exacte de sosire pe fiecare linie. De cele mai multe ori se si respecta. De ce? De trafic. Aproape inexistent, daca esti obisnuit cu cel din Bucuresti.

Tot vroiam sa ajung si aici. Se pare ca vienezii nu prea se plimba cu masina. Cel putin, nu in oras. Foarte interesant! In centru taxele de parcare sunt foarte mari (20-25 EUR/zi din cate stiu), iar sistemul de transport in comun e foarte bine pus la punct asa ca e folosit de un procent mare de "commuteri". In plus sunt 800km de piste de biciclete, si mentalitatea normala (de tara civilizata) le permite sa mearga la job cu bicicleta (sau scuterul) fara teama ca sunt vazuti ca fiind inferiori de catre colegi. A da... am vazut azi sute de scutere si zeci de motociclete, peste tot :)

Am ajuns in Louis, am timp suficient asa ca stau cat vreau si verific minutios toate rafturile (cam o ora jumate in total). Mi-am luat un claxon micut (7 euro), ca al meu e cam ragusit, si un aparat de curatat lantul (Kettenmax). Mi l-a recomandat mecanicul de la Autozone Buzesti cand am schimbat cauciucurile, il foloseste cu motorina ca agent de curatare si da rezultate exceptionale. Si nu te mai murdaresti, nu mai trebuie sa dai lantul jos, iese o treaba excelenta in final.
M-am uitat dupa costume moto, s-au cam terminat reducerile de iarna si toate erau din noile colectii. N-am fost impresionat de nimic.. ce era mai ieftinel era de proasta calitate (piele tare, fara protectii, cusaturi aiurea etc), iar ce era misto era si scump.
Nu prea sunt buni pe zona de mijloc, nu exista produsele cu raport calitate/pret bun. Acum inteleg prietenii care imi ziceau ca efectiv n-aveau ce alege in "marele" magazin Louis... insa maruntisuri au de toate :)

Am incercat sa ajung la Hein Gericke Nord, m-am uitat pe harta si e dificil de ajuns pe jos. E prima data cand nu gasesc legaturi rapide dintr-un punct in altul cu transportul in comun; se poate ajunge dar mergand mai mult pe jos si nu prea aveam chef. Asa ca am luat-o spre 2RAD-BÖRSE, in apropiere de parcul Prater.
Aici magazinul era plin de motoare SH, scumpe. Dar scumpe rau.. Ma rog.. probabil aveau TVA-ul de 20% inclus si garantie, plus ca se puteau da in leasing sau rate. Echipament, cam slabutz, se putea aduce pe comanda dar in shop era doar ce se vede in poza.

Nexte halt / next stop: Hein Gericke. Ca sa ajung acolo am facut o serie de alegeri rapide de ultim moment, dar inspirate, cu privire la mijloacele de transport. din Nestroyplatz am luat U1 pana la domul din Stephansplatz, centrul turistic al Vienei ("buricul targului"), plin de turisti, de unde am incercat sa iau o bicicleta Citybike.

Ceva cuvinte si despre astea.. sunt oferite de o firma, in colaborare cu primaria, cu scopul de a incuraja turistii sa vada si de pe bicicleta orasul. Centrele de inchiriere sunt practic peste tot, in partea turistica a orasului foarte apropiate, si complet automatizate. Introduci un card de credit sau un card inchiriat de la un centru, selectezi ce bicicleta vrei din "parcul moto" si i se deblocheaza sistemul de prindere. Asta-i tot.
Mai misto e faza urmatoare: daca returnezi bicicleta in mai putin de o ora, la oricare alt centru din oras, si o introduci inapoi in mecanismul de blocare, nu platesti nimic! Si daca te mai invarti 15min prin zona si iei alta bicicleta, si mai mergi o ora, iarasi nu platesti nimic. UIte-asa poti petrece o zi intreaga pe bike (sau cat te tin catargele :P), cu mici pauze de vizitare, complet gratuit. Asta am facut in august in concediu. Foarte destepti vienezii..

De data asta insa n-am reusit sa mai iau bicicleta dintr-un cumul de motive. Nu am putut lua cu cardul Visa (era refuzat), si nici nu puteam sa ma duc in Herrengasse sa inchiriez un card (2 EUR/zi) pt ca trebuia sa-l returnez maine si nu cred ca aveam timp. Asa ca am luat un autobuz la intamplare.. tocmai aparuse langa catedrala. Alegere inspirata, m-a dus la Schottentor, care era in drum spre Florianigasse (adresa Hein Gericke W.Mitte). Ajuns la Schottentor, traversez si apare un tramvai..ma uit repede pe traseul afisat in statie, vad Skodagasse pe traseu (care se intersecta cu Florianigasse). M-am urcat repede si am constatat ca iar am fost inspirat :) in 7-8min eram pe Skodagasse, apoi in plimbare lejera pe jos inca 5min si am dat de domnul Gericke :)

Magazinul e foarte misto, marfa de calitate si preturi ceva mai mici la articolele bune. La intrare te intampina o domnisoara, iti pune un catalog in brate (din ala gen gen Louis, 300 si ceva de pagini) si te trimite la sectiunea de care ai nevoie. Au si astia de toate.. de la bandane si bluzite, tricouri, pana la customizari complete pentru orice motor. Dar nu toate pe stoc. Pe comanda in maxim 3 saptamani, asta ti se spune din prima (cam mult dupa parerea mea.. eu primesc colete din Germania la birou in 3 sau 4 zile!)

Ce am uitat sa va zic despre Louis si Hein este ca sunt decorate foarte misto. In Louis sunt expuse motoare super customizate, o camioneta Ford de prin anii 30, chiar si un avion Wilga mai vechiut, sunt facute alei cu verdeata, podete, in capat gasesti cateva machete ale magazinelor vechi (au implinit totusi 70 de ani..). Intri in atmosfera, ca sa zicem asa. Si in Hein sunt expuse motoare vechi faine. Take a look.

Iesind din magazin, am constatat ca eram destul de obosit asa ca mi-am propus sa halesc ceva si sa ma duc la hostel sa ma relaxez. In fata magazinului - statie de tramvai. Ma uit pe lista.. apare Westbanhof. Vine tramvaiul, ma urc.. ma uit pe GPS, o luam in directia opusa :) M-am dat jos la urmatoarea si am luat-o pe jos. Nu era mult..1300m. Pe drum am bagat si la ghiozdan, McDonalds. La noi e restaurant de fite, la ei e low-cost. Pentru un roman, McDo. e raiul pe pamant :) mancare ieftina (3-4 eur) si cunoscuta (retetele sunt peste tot la fel).

Cam asta a fost ziua de astazi, o sa actualizez si informatiile din postul despre magazinele moto. De maine incolo n-o sa mai am timp sa "bantui" decat seara, asa ca nu mai ajung pe la magazine. Am "ratat" magazinul BMW si BikeCity (care, spre rusinea mea, e si foarte aproape de hostel). Insa in BikeCity am mai fost, jumate e plin cu motoare SH la vanzare si jumate cu echipament. Merita vazut, dar nu daca sunteti pe fuga.

Over and out!

Viena (II)

2008-02-26T12:42:00.005+02:00

Viena te surprinde din start, cum ai intrat in terminalul aeroportului. Totul e "mai curat, mai stralucitor". Lucrurile par a avea o ordine fireasca, lumea sta relaxata la cozile nu foarte mari de verificare ID (inafara de.. bineinteles.. romanasii nostri - care au dat navala la portile unde era mai liber alergand de mama focului).

Comparativ, aeroportul international din Schwechat este mult mai mare decat cel din Otopeni, si ca trafic pe pista, si ca numar de porti de imbarcare/preluare bagaje etc.. totusi reusesti sa nu te pierzi pentru ca sistemul de directionare e pus la "punkt". La fiecare cotitura/intersectie exista marcate cu galben destinatiile de care ai nevoie.
Desi e atat de mare, pe toti peretii culoarului de iesire vienezii iti arata cu mandrie planurile lor de extindere - SkyTerminal - care vor dubla capacitatea aeroportului.

M-am pierdut un pic cautand terminalul trenului, cautam liftul si-am gasit scarile. Nu-i nimic..n-am bagaj greu.
Ajuns pe peron am gasit trenul spre centru stationat, ca intotdeauna, asteptandu-ma. Pleaca din 30 in 30 minute dar nu astepti in picioare pe peron, ci asezat confortabil in vagon.

Am luat bilete de la automat - Fahrkarten: unul valabil o saptamana peste tot in Viena (metrou/bus/schnellbahn (tren) / strasseban (tramvai)) si un supliment pentru zona de distanta (aeroportul e ceva mai departe de limitele orasului). 14 eur plus 1.7 eur.

N-am mai fost pana acum direct de la aeroport la hostel. Dar nu e nicio problema, o harta (gratis) foarte detaliata, cu toate mijloacele de transport, si schemele din tren ma ajuta sa-mi configurez ruta cea mai scurta.

De fiecare data orasul ma surprinde. N-am mai fost in statia Wien Mittel pana acum.. cand iesi din subteran ajungi direct intr-un mall, cu cafenele si magazine de brand, si apoi afara in strada. Traversezi si intri in alta cladire (alt mall) in care sunt lifturi si scari rulante catre subteranul cu liniile de metrou (U-bahn). Fiecare statie de metrou e diferita, parca e un concurs, care din ele e mai atractiva. Unele au statui sau tablouri; altele, peretii pictati de copii sau in stil urban.
Au aparut mai nou si televizoare gigantice, cu stiri (nu reclame!)

Ajung si intr-un loc familiar. Westbanhof. Inca 100m si am ajuns la un hostel la care am mai fost, ieftin (14 eur) si civilizat. Tipele de la receptie se poarta super, stiu foarte bine engleza. In 2min sunt in camera, dar internet free (wireless) este doar in lobby asa ca am coborat 15min si apoi fug la magazinele moto :P

Salutari din Viena

2008-02-26T10:30:00.003+02:00

Abia am "picat" si eu de pe cer, am zburat pentru prima data cu Airbusul A310 (king of Tarom fleet) - e de 2 ori mai mare decat Boeing 737-300-le obisnuit. Oare de ce l-au pus pe curse scurte, cand el e singurul (de fapt mai e unul in flota) care poate face calatorii peste ocean? hmm.. poate pleaca mai departe de aici. nu se stie.

E wireless gratis..misto..fata de 15 lei cat e in Otopeni. De fiecare data cand ajung imi iau bagajele si anunt prietenii pe yahoo ca am ajuns :) apoi plec mai departe.

Pana vineri scriu mai greu, cand am timp sau net. Imi place mult Viena, sper sa va arat si voua o particica din ea.

poze din avion

Kilometrul 100 - poza noua la colectie

2008-02-25T13:18:00.003+02:00

Thanks Cristi a.k.a. Piratul ;)
24.02.2008, Suzuki GS500F

Plimbare lejera de weekend - Otopeni, Prisma

2008-02-25T12:39:00.004+02:00

Dupa un weekend agitat (ziua mea, parintii, petreceri si chefuri din belsug :P ) si cu mici probleme (cablul de acceleratie rupt), duminica seara ne-am tras un pic sufletul si am pornit la o plimbare lejera, relaxanta. Pana in Snagov am zis initial, dar pe drum m-am gandit ca totusi cablul este nou, cine stie daca l-am strans bine, n-am scule si nu-mi permit sa raman in drum prea departe de casa. Asa ca ne-am intors exact la Prisma in fata.

Vremea a fost excelenta, 15 grade la ora 5 dupa amiaza, un apus de soare scaldat in culori si un pic de vant. La intoarcere am prins coloana de masini ce se intorceau de la munte, multi cu schiuri pe capota.. oricum drumul cu pasajele terminate este o placere de facut, multe benzi si multe spatii intre coloane. Ne-am strecurat lejer cu viteza mica atunci cand masinile erau pe loc.

Foarte multi au scos motoarele la incalzire; cred ca am intalnit peste 50 de motoare pe drum :) Bravos!

Cablu de acceleratie rupt - Rezolvare

2008-02-25T12:15:00.008+02:00

Cineva a tras de el vineri noaptea..altfel nu-mi explic, vineri mergea si sambata era rupt. Concluzia o trag si dupa celelalte "probe" : coji de seminte multe pe scara, oglinzile trase de ele (erau pliate) etc. Cineva si-a facut de cap.. daca-l prind....

In fine. e bine ca s-a rupt acasa, probabil era deja un pic ciufuilt si riscam sa se rupa undeva pe drum. Am cumparat cablu din targul din spatele oborului (costa doar 3 lei si are exact aceeasi compozitie / rezistenta, doar capatul de plumb era ceva mai mare dar l-am pilit un pic cu hartie abraziva) si am rezolvat problema.

Ceva s-a schimbat la modul de accelerare al motorului, in sensul ca nu mai coboara asa usor din ture. E posibil sa il pot regla din rotita? O fi prea larg? Poate ma ajuta cineva... astept comentarii :)

M-am convins ca e foarte necesar sa cari cu tine tot felul de astfel de "nimicuri" (spray de pana, trusa de scule, cabluri de accel/soc/ambreiaj, cine are) cand pleci la un drum mai lung, mai ales daca e in afara tarii.

Contor: 43.900 km

Duzina mortala: 12 prejudecati si mituri despre siguranta motociclistului

2008-02-21T16:01:00.003+02:00

Multe multumiri lui Tomcat pentru munca depusa in traducerea unui articol de pe motorcyclecruiser.com scris de catre Art Friedman:

1. Soferilor nu le pasa de motociclisti
Poate fi greu de crezut uneori, dar soferii aproape niciodata nu vor cu adevarat sa te loveasca. Majoritatea greselilor pe care le fac soferii sunt din cauza ca nu stiu ca esti acolo, chiar si atunci cind esti chiar in fata lor, in raza lor vizuala. Pe strada poti fi partial sau total ‘invizibil’ din cauza luminii puternice reflectate de catre o masina/obiect, a sticherelor lipite pe parbrizele masinilor, a celorlalte vehicule din trafic. Binenteles, nu toti soferii se gindesc la motociclisti si fac un efort sa se uite mai bine poate in calea lor se afla o motocicleta a carei prezenta e mascata de alt vehicol, or care se afla in unghiul mort.
In loc sa presupui ca soferii te vor ignora chiar si atunci cind te vad, ar trebui sa-i ajuti sa te vada. Ca sa depasesti faptul ca un motociclist e greu de observat in trafic, poarta casca si jacheta in culori deschise. Mergi cu faza lunga in timpul zilei. Fii atent la lucrurile care te fac mai putin vizibil in trafic, care pot fi cit se poate de comune: soarele din spatele tau, masina din fata de pe cealalta banda. Fa un efort si mergi ori muta-te pe strada in zonele in care poti fi vazut de catre ceilalti soferi.

2. ‘Loud pipes saves lives’
Da, sunt citeva situatii in care asta e adevarat, cum ar fi atunci cind mergi paralel cu o masina care are geamul deschis al carei sofer are de gind sa schimbe benzile. Dar tot zgomotul produs de tobe si care e directionat inapoi, nu te ajuta deloc in situatia f. periculoasa cind o masina intoarce brusc in fata ta. Efectul contrar al tobelor zgomotoase poate avea drept cauze: zgomotul mare oboseste motociclistul, poate e atitudinea unor motociclisti care insista in producerea unui zgomot suparator ori poate tobele prea zgomotoase ii determina pe soferi sa devina agresivi. Oricare ar fi cauzele, cercetarile arata ca motocicletele cu tobe foarte zgomotoase sunt implicate mai des in accidente decit moto cu tobe ’stock’.
Daca tii intr-adevar la viata ta, ia-ti o jacheta ‘zgomotoasa’ ori o casca viu colorata, lucruri care si-au dovedit utilitatea in trafic. Sau, monteaza-ti un clacson cu un sunet mai puternic.

3. Castile moto produc fracturi la nivelul gitului motociclistului
Pare logic: greutatea suplimentara a capului, produce la impact o forta pendulara care forteaza gitul. Insa nu e asa. Castile omologate absorb energia de impact care ar determina ruperea gitului motociclistului. Studiile facute evidentiaza faptul ca in cazul motociclistilor implicati in accidente care purtau casca fracturile la nivelul gitului au fost rare. Nu acelasi lucru se poate spune despre cei care nu purtau casca in momentul accidentului.

4. Castile iti micsoreaza posibilitatile de a vedea/auzi pericolele
Un lucru e clar: motociclistii care poarta casca sunt mult mai putin frecvent implicati in accidente decit cei care nu poarta casca. Poate e datorita atitudinii mult mai realiste a primilor fata de motociclism. Poate ca atunci cind iti pui casca iti reaminteste faptul ca motociclismul e periculos si te ‘seteaza’ pe o atitudine potrivita pentru trafic. Poate ca e din cauza ca o casca ofera protectie ochilor si reduce zgomotul produs de curent si oboseala, ceea ce duce la o precepere mai buna a conditiilor de trafic. Oricum ar fi, purtind casca nu faci decit sa reduci riscurile de accident.

5. Casca nu te ajuta in majoritatea accidentelor
Oamenii tin cont de viteza mica la care sunt testate castile si considera ca, circulind cu o viteza mai mare, casca nu mai poate oferi protectie. Nu se tine cont insa ca:
– majoritatea accidentelor se produc la viteze relativ mici
– cea mai mare parte a energiei de impact este verticala; distanta de la care capul cade pina se loveste
– castile omologate asigura protectie si la viteze cu mult superioare celor la care au fost testate
– cind un motociclist cu casca sufera lovituri fatale la cap, de obicei nu mai conteaza deoarece impactul a fost atit de puternic incit a provocat leziuni fatale si altor organe
– cifrele arata clar ca motociclistii care au purtat casti omologate atunci cind au avut accident, au supravietuit in proportie mai mare decit cei care n-au purtat casti

6. Casca in caz de accident foarte grav in loc sa te lase sa mori te transforma intr-o ‘leguma’ (brain damage)
Desigur asta e posibil: o casca atenueaza suficient impactul incit sa nu fie fatal, dar nu garanteaza ca nu se produc leziuni interne ale creierului. Cu toate acestea, cazurile sunt rare si daca te-ai trintit atit de tare incit sa ai creierul terminat, e foarte posibil sa mori datorita leziunilor altor organe.

7. Un motociclist experimentat ar trebui sa se descurce in aproape orice situatie
Nici cel mai bun motociclist din lume nu poate iesi nesifonat daca o masina aflata la mica distanta ii intoarce brusc in fata, de exemplu. Convingerea ca abilitatile tale superioare te vor feri de necazuri e un vis de 2 bani, chiar daca esti cu adevarat asa de bun precum crezi.
Nu conteaza cit de experimentat esti, e mai bine sa conduci astfel incit sa previi situatiile care se pot termina prost pentru tine: micsoreaza viteza, scaneaza traficul mult inaintea ta si gindeste strategic. Si, echipeaza-te ca pentru accident!

8. Daca impactul e inevitabil, lasa-te pe o parte
Imi inchipui ca aceasta conceptie apartine motociclistilor ca incearca sa explice de ce au ajuns tiris atunci cind au incercat sa evite un impact. Ei au supra-frinat, au pierdut controlul motocicletei si apoi incearca sa explice ca au facut asta intentionat.
Poate cu decenii in urma frinele motocicletelor erau atit de slabe incit ca s-o opresti era mai bine sa tirii motocicleta pe o parte pe asfalt. Dar asta nu mai e valabil azi.
Mai degraba reduci viteza frinind cum trebuie decit tirindu-ti fundul pe sosea. Si daca esti pe motocicleta, in caz de impact poti fi aruncat peste masina si mai ai sanse. Dar daca intri sub rotile masinii, nu ai foarte multe sanse de scapare.

9. O bere n-are cum sa faca rau
Poate atunci cind o bei nu, dar daca dupa aceea te urci pe motocicleta, asta te poate nenoroci pe viata. Nu conteaza ca nu te simti ametit deloc, studiile arata contrariul. Esti un pericol pentru tine si pt ceilalti daca bei si conduci. Deasemenea, odata cu virsta, metabolismul incetineste si ar fi bine sa tii cont ca berile baute aseara au efect chiar si miine dimineata cind esti pe strada.

10. E mai bine sa stai pe banda ta decit sa schimbi benzile
In toata lumea motocicletele schimba benzile atunci cind traficul este greu. Desi unora li se pare o nebunie, cercetarile au aratat ca e mai sigur pentru motociclist sa schimbe benzile atunci cind traficul e greu/blocat decit sa stea pe banda lui.

11. Sunt mai sigur pe drumurile obisnuite decit pe autostrada
Desi viteza mai mica inseamna mai multa siguranta, autostrazile sunt mai sigure datorita accesului controlat, circulatiei pe mai multe benzi pe sens, delimitarii clare a sensurilor de mers, lipsei intersectiilor, a pietonilor, a obstacolelor de pe si de linga drum.

12. Un motociclist experimentat poate frina mai bine cu un sistem obisnuit de frinare decit cu unul dotat cu ABS
Testele complete facute arata ca distanta de frinare e mai mica in cazul motocicletelor cu ABS decit in cazul celor cu frine clasice, indiferent de starea drumului: uscat, ud, cu mizga/polei.
Un alt lucru bun la ABS este ca-ti permite sa exersezi frinarile de urgenta fara riscul de a cadea datorita blocarii rotilor.

HJC AC-11 : in sfarsit! :)

2008-02-21T15:35:00.006+02:00

Am primit casca ieri seara, si desi nu ne cunoastem inca asa de bine pot sa zic ca sunt foarte multumit de ea. Nu m-am putut abtine sa nu fac o tura pe autostrada pana la km 30 si ceva (unde se poate intoarce, pasajul catre Fundulea), si din cate am vazut e o casca foarte buna.

Plusuri:
- strat antifog foarte reusit, e lipit pe interior dar nu se vede deloc; viziera se abureste doar pe la colturi unde nu e stratul antifog;
- usoara (1350g) si rezistenta (kevlar)
- totul detasabil la interior
- are locasuri speciale cu buzunar pentru casti, sa nu jeneze urechile
- prinderea double ring, exact ca in moto gp
- nu e (foarte) zgomotoasa
- pretul excelent

Minusuri:
- din ce am vazut: vizibilitatea mai slaba, din cauza conului de protectie care vine peste nas nu mai vad bordul, trebuie sa inclin capul.
- ceva mai zgomotoasa totusi si mai putin "ermetica" fata de casca Uvex Boss 530 pe care am avut-o inainte. Oricum nu pot sa-i reprosez, ca nici eu nu aveam cagula; si prin oras cu cagula pusa nu am mai avut problema asta.

Si ca o parere comparativa...este mult mai bine decat inainte, vizor nou perfect clar fata de vizor obosit si zgariat (purtat 2 ani).

Lizeanu pe ploaie

2008-02-20T09:08:00.005+02:00

Pe la zoso am gasit o fotografie care unor straini li s-ar parea absurda, uimitoare; insa noi romanii am mai vazut si ni se pare oarecum banal (din pacate...)

Va prezint intersectia Lizeanu pe ploaie. De cata inventivitate dau dovada romanii atunci cand au de depasit un obstacol! Cei mai inventivi incearca toate posibilitatile, SIGUR pe undeva e o portita pe unde sa treaca :(

Azi e primavara? (11 grade)

2008-02-19T16:25:00.003+02:00

Ca o urmare la articolul anterior.

Dupa 4 zile in care un front atmosferic polar si-a facut de cap pe la noi, cu ninsori si viscol, astazi temperatura a crescut brusc la 11 grade si se anunta zile insorite, placute si pentru restul de februarie.

Scoateti motoarele de la iernat :) vine primavara

Pe doua roti. Incepe sezonul.. (cabral ibacka blog)

2008-02-18T15:32:00.002+02:00

Foarte frumos articolul. Hai cu caldura aia, sezonul bate la usa!

Hai ca s-a uscat de ceva vreme pe jos, soarele “se rade” la noi de cateva zile, au inceput sa apara ai nostri ca si ghioceii…

Inca timizi, inca sovaielnici, destul de cuminti… inca.

Citeste mai departe..

PS: am adaugat blogul lui Cabral in blogroll si promit sa-l vizitez cat mai des.

Magazine cu accesorii si echipament moto in Viena

2008-02-18T10:59:00.010+02:00

Urmeaza sa plec peste o saptamana in Viena asa ca m-am documentat despre magazinele moto de-acolo. Sper sa fie util celor care mai au drum pe-acolo. Parte sunt impresiile mele ca am mai fost, parte sunt culese de pe forum.

Deci:
Louis(gigastore) : Kagraner Platz 20, A-1230 Wien - Nord
este cel mai mare dar nu intotdeauna gasesti ce cauti si nu au multe marci de calitate (totusi sunt ieftini si de obicei au multe reduceri)
Informatii detaliate despre cum se ajunge pe jos gasiti AICI.
Program:
Lu-Vi 9-20
Sam 9-18

Louis (funshop Sud) :Triester Strasse 258
mai micutz. www.louis.de. Acelasi program ca mai sus.

Hein-Gericke: Wien (Mitte), Florianigasse 55
cineva zicea pe forum: "Mi-au placut mai mult decat Louis pentru ca astia chiar stiu ce vand! Majoritatea dintre ei sunt motociclisti.
Am stat de vorba cu un vanzator, specializat pe casti, cam jumate de ora si mi-a explicat diferentele intre Schubert si Shoei!"
Program:
Lu-Vi 9 - 19
Sam 9 - 17

Hein-Gericke: Wien (Sud), Triester Strasse 230 1230 Wien
Program ca mai sus

Hein-Gericke: Wien (Nord), "Fachmarktzentrum" pe Rautenweg nr.7 / Dassanovskyweg, 1220 Wien
Program ca mai sus

BMW Wien Motorradzentrum: Heiligenstädter Straße 64, 1190 Wien
cineva zicea pe forum: si BMW, si KTM ofera echipament de calitate; inainte de Louis, as vedea ce ofera ei si s-ar putea sa ai surprize placute. Este aproape de statia U4 "Spittelau". Au si toate moto expuse si cam tot ce inseamna echipament.

EDIT: tot pentru BMW-isti: multumita "reporterului" nostru "de pe teren", Vlad a.k.a. khk pe forum, am aflat ca Wunderlich deschide pe 29 martie magazin in Viena "Exklusives Zubehor fur BMW-Motorrader". Deci, sa-l trecem pe lista:
Wunderlich: Motorradbekleidung LENKER, Währingergürtel 73 (Eingang Schopenhauerstr. 2), 1180 Wien.
Program de deschidere:
29.03.2008 10-18
30.03.2008 10-16
Cand apare programul saptamanal il trec aici. Alte detalii pe http://www.wunderlich.de/sp/wien/wien.html.

2RAD-BÖRSE Center - KCO Handels GmbH & CO: Praterstrasse 47, A-1020 Wien
Magazinul este chiar langa statia U1 "Nestroyplatz"
http://www.2rad-boerse.at/center.asp
Program:
Sezon (1.03 - 30.09):
Lu-Vi 9-18
Sam 9-12
Extrasezon (1.10 - 28.02):
Lu-Vi 9-12, 14-18
Sam 9-12

Bike City Motorradhandel GmbH: Mariahilfer Str. 206/1 1150 Wien
au de toate, de la motoare sh pana la accesorii. dar mai putine ca louis

Auner: Wiener Straße 11-13 2351 Wiener Neudorf
Aproape de SCS (Shopping Center Sud), in afara orasului (atentie, la GPS setati orasul Wiener Neudorf) - articole mai mult pentru enduristi

Din pacate, magazin Polo nu exista; asta reiese si de pe harta lor de pe site:
http://www.polo-motorrad.de/Shopfinder.shopfinder.0.html
Cel mai aproape este in Germania la Passau, cam 260km (Viena - Linz - Passau)
Adresa: Neuburgerstraße 101 94036 Passau

PS: am mai gasit o lista cu "motorrad wien" in yellow pages ale lor:
LINK

cea mai grea decizie

2008-02-15T21:27:00.002+02:00

Am plecat cu inima stransa de la servici. Magheru era doar umed dar ningea de rupea.

dupa un minut mi-am dat seama ca n-am stergator la viziera si o mana era "alocata" doar operatiunii de stergere a vizierei.

am intrat pe dacia, spre gemeni; deja era mai putin trafic si zapada zdravana pe jos.

din sens opus, un scuterist a cazut exact in dreptul meu. auzeam harsaitul plasticului de asfalt si ma gandeam.. bine ca n-a cazut in fata mea... uff

am oprit in 100m la semafor, cu mare greutate.. aluneca fata si spatele in frana de motor de la 5 la ora!

ma uit inapoi.. tipul deja isi ridica scuteru sa plece mai departe. ma concentrez la ce am de facut.

se face verde... bag tr.1, plec... de fapt credeam ca plec. fundu imi fuge in toate partile numa inainte nu.

in momentul asta mi-am dat seama ca e prea mult. Nu se mai poate. Am pus pe liber, m-am dat jos si am impins-o pe trotuar.
Sper sa ma ierte ca o las acolo peste noapte... sau peste weekend..daca o tine tot asa. :(

Si am mai vazut cativa scuteristi impingand. Curieri cu treburi. Saracii de ei...

PS: a doua zi (sambata) dimineata deja este soare si zapada se topeste incet-incet. Am reusit sa o pornesc din prima..se pare ca nu e suparata pe mine :)

Ce purtati cand e frig sau foarte frig?

2008-02-15T13:54:00.004+02:00

Unii indura cu stoicism..pana nu mai pot, si atunci nu se mai plimba :)
Altii trantesc 10 randuri de haine pe ei, si devin imobili, abia pot intoarce capul..
Mai sunt unii care dau bani pe echipament de calitate, wind&water proof din cap pana-n picioare si devin imuni. Asta e cazul cel mai fericit.

Jongland printre optiuni si cu buget restrans, am gasit o portita de scapare.
Winter Body se numeste; un material foarte flexibil si elastic, creat cu nanotehnologii (dupa cum se lauda producatorii din UK); se gaseste si in tara, cu preturi intre 1.4mil (la Scorpio-AZ) sau 1.8-2 mil (la Moto Adventure), dar si pe Louis de ex, de la 30 euro in sus.

Pretul e pentru o bucata; in general iti trebuie 2 (pantaloni si bluza). Si eventual manusi, ciorapi si cagula din acelasi material extraordinar.

Am luat pentru Moni asa ceva, am testat si pare intr-adevar sa faca ceea ce promite. Nu a mai avut probleme cu frigul intr-un mic test aseara (-2 grade, doar blugi si geaca normala non-moto).

Urmeaza teste intensive... :P

Casca intarzie

2008-02-15T13:50:00.005+02:00

Se pare ca domnii de la fc-moto.de nu se prea grabesc. Abia pe 13 februarie au trimis coletul prin UPC, desi era platit din 4 sau 5 feb; deci aproape 10 zile intarziere..
Acum am traking number si pot vedea progresul coletului.. momentan e in Viena. Probabil luni il primesc :D

PS: E luni si coletul abia a ajuns la Budapesta. Sunt prea optimist. Nu mai dau nici un termen.

Un nou blog moto

2008-02-15T13:36:00.006+02:00

Consider ca este nevoie de cat mai multa informatie online pentru motociclisti. Suntem din ce in ce mai multi, incepatori cat cuprinde si acestia au nevoie de sprijin, sfaturi. Uneori e greu sa cauti informatia care iti trebuie pe forum, am patit-o si eu, motociclism.ro se misca foarte greu in ultima perioada iar urbanriders.ro e prea mic sa ofere raspunsuri la toate. Restul de online romanesc in domeniu..kinda..sucks! (sau nu-l cunosc eu..caz in care astept "reclamatii")
De-aia un blog e superior in oferirea informatiilor, daca e structurat corect.

Eu nu-mi doream intial decat sa ajut pe cineva in caz ca e pe punctul de a alege marca sau modelul pe care il am si eu acum. Si sa imi marchez mie (sa-mi aduc aminte) operatiunile facute sau "de facut" pentru a mentine motorul in starea cat mai buna. Pe parcurs au aparut idei noi, sectiunea de articole presa sau partea de amintiri (istorie). Oricum in ultimul timp frecventa de postare a scazut dramatic (ca si vizitatorii); asta e, am un job full time care imi mananca tot timpul si acasa de multe ori sunt prea obosit sa scriu ceva.

Astazi am descoperit un nou blog de motociclist. Sa-i traiasca si sa-i creasca :)

este vb de Survolaj, si vad ca scrie frumos :) Are o pasiune pentru motoGP, asta e clar. In rest, multe stiri interesante, si ca si mine, informatii despre motorul propriu si operatiuni de mentenanta etc.

Eu il adaug in blogroll. Sa fie primit! aaa..citit :)

Crash pads si inca 2-3 chestiuni

2008-02-13T15:23:00.003+02:00

De duminica seara pana ieri seara (miercuri), waka a fost desfacuta, pipaita, masurata, montata la loc si iar desfacuta in fiecare seara :)

I-am montat crash paduri (care au fost cam naravase, nu voiau sa intre la locul lor), am schimbat comutatorul intre "on" si "reserve" de la rezervor (vechiul avea butonul rupt; Baiazid imi daduse unul nou pe care n-a avut timp sa-l monteze), am schimbat 3-4 becuri din bord si un bec de pozitie in spate, arse, am verificat traseul electric al farurilor ca nu mai porneau (am descoperit mufa de intrare in cutia de sigurante topita; e posibil sa fie becurile prea mari, sau farurile sa fi functionat cu ambele faze ceva timp; comutatorul poate fi apasat din greseala pe ambele faze, iar becul din bord care trebuia sa ma avertizeze nu functiona.. pana acum).

Daca reusesc sa ii fac si un casco, pot merge muuult mai linistit :)

Plimbarica spre Targoviste

2008-02-11T17:17:00.002+02:00

Intre doua caderi de zapada, fiecare incadrata de asemenea de 2 iesiri timide ale soarelui (fara cresterea temperaturii, totusi), aproximativ 20 de motociclisti au indraznit sa iasa de la caldura propriului camin si sa purceada temerar la una dintre primele plimbari in grup ale anului :)

S-au adunat nesperat de multi, asa cum au spus multi dupa.. si la fel de multi au regretat ca nu au infruntat frigul. Pentru ca daca o faceau, aveau parte de o atmosfera ultra-prietenoasa, glume, hohote de ras, o asteptare de 1.5 - 2 ore pentru o masa (buna, intr-adevar) si in general toate elmenetele care fac o plimbarica - de calitate :).

Noro, conducatorul grupului (cel care de altfel a si lansat invitatia de a merge), s-a napustit cu toata viteza inainte spre.. DN1, apoi din Otopeni pe centura, prin Mogosoaia si.. probabil ajungea la Ploiesti daca nu reuseam sa depasesc tot cardul (eram pe undeva prin spate), sa-l ajung si sa-i bag mintile-n cap :P
Am preluat "fraiele" alaiului si am purces inapoi spre Targoviste, cu privirea constant in oglinzi (sa nu patesc ca sus-mentionatul Noro, care si-a pierdut turma la trecerea la nivel cu calea ferata - intrare in Buftea - el a trecut, si restul s-au oprit).

In Mogosoaia am facut dreapta spre Chitila si am facut jonctiunea cu doi motoristi (Josephine si Carbone) care asteptau, in nestiinta de cauza (de erorile noastre de navigatie :P), de mai bine de 20 de minute in frig. Se vedea asta pe fetele lor, la oprirea urmaotare in Tartasesti: erau vineti si tremurau din toate incheieturile :))

Dar nu s-au lasat (desi la un moment dat au zis ca o vor face); au continuat drumul si, dupa un sat chinuitor de lung, in care stiam ca de obicei este echipaj radar si am mers regulamentar, urmat de o mica portiune de drum intins, a urmat imediat Hanul Galben.

Fiind asa de multi, era oarecum normal ca o sa stam mult pana vine mancarea.. si-am stat.. si-am stat.. ni s-au lungit ochii, mancam paine cu cola :) pana a venit. Dar a meritat, a fost destul de buna. Si atmosfera foarte faina. Am avut ocazia sa ne mai cunoastem, sa discut cu lume pe care nu o vazusem de anu trecut..

a fost frumos :)

Toate pozele sunt aici

HJC AC-11

2008-02-05T10:30:00.001+02:00

Am comandat casca asta de pe fc-moto.de. In cateva zile o primesc. Abia astept !! :)

1350g; material compozit (Kevlar/Spectra-Mix; intermediar ca rezistenta, intre plasticul banal si carbon-fiber); interior complet detasabil (pt curatare); ventilatie; protectie antiaburire; o casca medie dar foarte buna la raportul calitate-pret.

Schimbare placute de frana

2008-02-04T12:16:00.003+02:00

La marcajul de 43.200 km am schimbat placutele de frana.

Comandate de la Buster de pe forumul moto. 170 de lei cele doua seturi pentru roata fata, Ferodo organice. Am ales organice si nu sinterizate pentru ca inca e frig si am inteles ca astea franeaza mai bine si in conditii reci. A fost dragut si mi le-a adus si acasa in fata blocului :) (el e din Constanta dar a trecut in weekend cu treaba prin Bucuresti).

Mi le-am schimbat duminica, cu sculele din dotare (o parte primite de la Baiazid :P) si cu manualul de service in fata. Nu e mare smecherie.. nici nu trebuie date jos "brake calipers" de pe disc. M-am chinuit un pic la ultima placuta de la ultimul disc, nu vroia sa intre incapatanata :) dar am convins-o pana la urma.

Acum am frane excelente!(dupa perioada de rodaj)
Am auzit plangeri ca placutele Ferodo ar scartai ingrozitor; mie nu mi-au facut nicio problema.. sau poate am urechile defecte :D

Plimbarica la Giurgiu

2008-02-04T11:54:00.000+02:00

Sambata dimineata m-am trezit, am spalat motorul, mi-am uns lantul si am plecat sa ma intalnesc cu prietenii, sa plecam spre Giurgiu.

Vremea a fost excelenta, incredibila, cam 10 grade si soare orbitor de parca era mijlocul verii, nu al iernii.

Drumul spre Giurgiu e cam prost, valurit si plin de gropi, de la iesirea din Bucuresti (Jilava) pana in Aunatii Copaceni. Strica toata distractia.

Dupa care, insa, urmeaza un drum excelent, cu 4 benzi, deseori cu protectie la mijloc, dar si cu cateva sate unde trebuie mers incet. Am intalnit 2 radare.

Cam 10 motoare, 15 oameni s-au adunat. Ajunsi in Giurgiu am constatat ca restaurantul din port era inchis (nunta), iar unii n-aveau buletin asa ca n-am trecut la Ruse sa mancam ieftin, ci la un motel din vama. A fost ok mancarea..dar se putea si mai bine.

Tura de dezmortire excelenta! :)

poze aici

Ghost Rider nu-i acasa!

2008-01-31T12:21:00.000+02:00

Un articol excelent, abordeaza din prisma ambelor "tabere" din acest "razboi" zilnic intre motociclisti si automobilisti. Articolul integral il gasiti pe drive-test.ro

Te urci in masina gandindu-te la o mie si una de chestii. Ai avut o zi proasta la serviciu, meetingul ala a fost de toata groaza. Sau poate ca de-abia astepti sa ajungi acasa la sotie si la o cada cu apa fierbinte, si tot ce-ti doresti este sa se miste odata traficul in care mai mult stai decat mergi.

Astepti pe prima banda, prima masina de la stop, bagi semnal dreapta, se face in sfarsit verde, si dai sa pleci. Oricat de tare ai dat muzica in masina, zgomotul infundat al unei busituri violente in portiera din spate dreapta si zgaltaiala masinii te fac sa franezi a panica. Nici nu-ti dai seama ce s-a intamplat, doar intre tine si trotuar nu mai era nicio masina, iar ala cu Matizul din spate de-abia a apucat sa se miste. Te dai jos, si vezi o silueta zacand intr-o balta de sange, cu o casca de plastic crapata, un motor imprastiat pe jos si portiera ta din spate facuta varza. Welcome to hell, my friend!

Citeste mai departe..

Kilometrul 100 de pe Autostrada Soarelui

2008-01-30T12:27:00.000+02:00

Mi-am facut un obicei.
De cate ori plec la mare, ma opresc pe autostrada la km100 sa fac o poza.
Am inceput cu RS50-ul

Am continuat cu FZR-ul

Si cu GPZ-ul

Urmeaza in curand... ZX9 :) Stay tuned!

PS: daca aveti si voi poze cu km100, trimiteti-mi sa pun aici :)

PS: Observati cum scade numarul bagajelor :)
PS2: Astept cu interes..finalizarea km200! :D

Motoarele mele de imprumut (ep.3: 1996 Kawasaki GPZ500)

2008-01-30T11:27:00.000+02:00

Reiau "firul epic" :) dupa accidentul cu FZR-ul din martie 2007.. sau ma rog, un pic mai devreme.

Petri, coleg de servici pe timpul ala, "virusat" de ceva timp, isi dorea un motor cu care sa castige timp in traficul zilnic din Bucuresti. I-am recomandat ceva, am inceput cautarile, si in ianuarie (2007) a gasit un motoras bun (GPZ-ul) tocmai la Simleul Silvaniei (550 km pana acasa). Cum nu avea inca permisul ( si oricum nu era recomandat sa faca asa o distanta mare sa-l aduca acasa), ne-am gandit sa plecam cu masina si sa ne intoarcem cu el pe roti (si eu la ghidon). 19 ianuarie..zis si facut (nu o sa uit data, fix de ziua Monicai :)

Dupa accidentul meu Petri mi-a dat motorul lui "de bunavoie :)", sa i-l pun la punct (urma sa ia carnetul), si sa ma plimb; am fost cu el la MotorRock (intrunirea bikerilor din Ploiesti), apoi la mare (o petrecere de firma unde amandoi participam ca invitati), l-am mai tinut 2-3 saptamani dupa care l-a luat sa se plimbe si el ca isi luase permisul :)
L-am mai avut ceva timp in septembrie; nu mai tin minte de ce mi l-a dat :) dar apreciez foarte mult faptul ca datorita lui (si GPZ-ului) n-am cazut totusi in depresie vara trecuta; neavand motor si nici bani sa-l repar pe al meu.
Am facut 2-3.000 de km cu el, l-am pus la punct cat am putut si cat am stiut (sau m-au ajutat altii.. mecanici :P ), si am ajuns sa-l apreciez pentru ca intr-adevar e un motor care merita apreciat.

Nici prea mare nici prea mic.. nici usor nici foarte greu.. suficient de carenat sa faca fata unor reprize alerte pe autostrada (atinge totusi o viteza respectabila..200km/h), dar suficient de agil si pentru traficul urban (are un unghi de virare maricel.. oricum mult mai mare decat la "vitezane").

Este foarte fiabil, fapt demonstrat de anii lungi de productie in care nu s-au schimbat multe lucruri la el; de asemenea, GPZ-ul lui Petri de 11 ani vechime a fost pus la punct doar cu operatiuni usoare gen schimbarea consumabilelor (placute, lichide.. cauciucuri) si reglaje (carburatoare, jocul acceleratiei etc). Motorul cred ca n-a fost desfacut niciodata.

Se poate spune ca e potrivit pentru incepatori, dar si pentru un "avansat" linistit care nu vrea sa impresioneze gagigile dandu-se pe o roata pe Magheru :). Se preteaza la drumuri lungi fiind foarte confortabil. Cu moderatie insa.. motorul nu e suficient de puternic si viteza de croaziera trebuie mentinuta la un "clasic" 130km/h.

N-o sa uit excursiile cu GPZ-ul, vibratia placuta marca "2 cilindri", zgomotul puternic produs de motor (mai ales cu galeriile desprinse un pic din tobe :P ).. Dupa experienta cu GPZ-ul deja mi-am ales o favorita dintre marcile omuletilor cu ochii oblici: KAWASAKI.

Multumesc, Petri!

Alte poze aici, aici sau aici.

Cam greu cu scrisul..

2008-01-30T11:13:00.000+02:00

..cand e cald afara, si singurul lucru la care te gandesti este "cand fac urmatoarea plimbarica" :)

Da, cat a fost frig si nu prea apucam sa "ma dau", imi ajungea timpul si de scris pe blog :) Dar acum e un pic dificil.. si de aceea frecventa articolelor va scadea.. sorry!

De joi pana acum, am facut vreo 200km, toti prin oras, am alergat in stanga si-n dreapta, sa-mi rezolv probleme sau pur si simplu sa ma plimb, am facut contractul de vanzare-cumparare pentru waka, i-am comandat placute de frana, am luat un spray de lant ceramic, mult mai bun decat sprayurile alea mari si ieftine de la Louis, am primit comanda de Louis (cizmulite pentru Moni si genti/coburi textili pentru excursii lungi - 30 eur! fac toti banii, vor fi foarte utile), mi-am luat de la Skorpio un mic rucsacel (tankbag) pt acte si telefon, cu prindere de rezervor (magneti) - pentru mers prin oras;

In rest.. soare, plimbari si voie buna! va doresc si voua la fel :)

Astazi e soare din nou

2008-01-24T12:55:00.000+02:00

Temperatura nu a crescut suficient, probabil frontu ala de la polu'nord inca isi face de cap pe-aici :) Dar soarele si 2-4 grade sunt suficiente sa merg din nou la servici pe 2 roti. De s-ar mai incalzi nitel.. ar merge si o mica excursie in weekend :D

Frig si ploaie

2008-01-23T17:19:00.000+02:00

Zi trista pentru amatorii de plimbari timpurii :( Au anuntat scaderi de temperaturi, ploi si chiar ninsori pentru urmatoarele zile. Dimineata am decis sa infrunt singur frigul si ploaia, am lasat waka la caldura in scara blocului.

Cica vine un front de aer de la polul nord...ce naiba cauta si asta pe aici? n-are treaba pe-acasa? Da de ce nu vine unu saharian acum :) si ala de la pol sa vina la vara cand e canicula :)

Mai rabdam cateva zile..ce sa facem.. asta e :)

Consum mediu urban

2008-01-22T14:02:00.001+02:00

Am facut un plin dupa aprox.140km, majoritatea prin oras. Consum mediu: 8.8%
Este posibil sa scada cand se incalzeste, pentru ca momentan trebuie sa stau destul de mult inainte sa plec pe undeva sa o incalzesc.
Pe de alta parte, este posibil de asemenea sa creasca pentru ca am mers foarte incet zilele astea, din cauza frigului si aderentei scazute.

Mi se pare un consum decent.

Am ajuns acum la 42.750 km)

Nota: De vizitat Muzeul Brukenthal Sibiu

2008-01-22T13:57:00.000+02:00

Incep o rubrica noua, imi notez ce mai e frumos sau interesant de vizitat cu prima ocazie.

Metroi (link) ne spune despre modernizarea muzeului Brukenthal Sibiu; din poze pare sa arate super.

Cu prima ocazie cand trec prin Sibiu incerc sa ajung si eu aici.

Hayabusa zboara? Se pare ca da :) (accident)

2008-01-21T16:41:00.001+02:00

nu e atat de funny pentru protagonist.. dar are costum bun, sper sa nu fi ramas cu sechele :)

preluat de aici

Prima iesire din oras pe 2008 - baraj Arges (Mihailesti)

2008-01-21T10:22:00.000+02:00

Duminica s-au anuntat 6 grade si ceva iesiri timide ale soarelui din nori.. din pacate n-a fost sa fie asa dar oricum programsem o plimbare cu prietenii si am facut-o oricum.

Inainte de asta, de dimineata, am schimbat lichidul de la ambreiaj (nu stiam cat de vechi e) si am completat antigelul. Una din problemele de care ziceam a disparut (nu mai pleaca de pe loc in treapta 1 cu ambreiajul tras); in plus parca e mai moale (confortabil) levierul.

La 13:30 am ajuns la punctul de intalnire, am constatat ca un singur "viteaz" (Jack) s-a mai indurat sa iasa din casa pentru plimbare, ne-am hotarat incotro sa mergem si-am plecat.

a fost super desi foarte frrrrrrig... erau 2 grade afara dar la drum intins feeling-ul era de -3 (asa zicea si termometrul meu lipit de rezervor). Unii dintre noi au inghetat un pic :) .. cei care nu au echipament (Moni) sau care nu beneficiaza de protectie ca lumea la vant (jack). Eu n-am avut problem, doar mana dreapta care statea mai incordata pe acceleratie a suferit un pic din cauza frigului.

Am ajuns pana la Mihailesti, facut poze pe baraj cu apa inghetata, am baut o cafea la restaurantul cu mici si ne-am intors. Jack s-a decis ca nu-i este suficienta iesirea si s-a indreptat spre Otopeni (biker's). Noua ne-a ajuns..

Pe drum am intalnit un motor (la dus, pe contrasens.. ne saluta cu tot ce putea, far, maini picoare etc :) ) si unul prin oras (la intors) - care mergea de parca erau 30 grade si asfalt fierbinte :( . Si o gasca de ATV-isti. Si cam atat...

Am hotarat sa nu mai iesim din oras daca nu se incalzeste semnificativ. E prea frig afara, si nu merita. In oras insa merge. Pe distante scurte. Asfaltul s-a uscat in mare parte si e ceva mai multa aderenta; in plus nu te mai faci de noroi peste tot.

Si ceva poze..

Farfuriile s-au mutat la flori

2008-01-18T12:38:00.000+02:00

Poza facuta in Obor.. interesant nu? :) oare cat platesc chirie farfuriile? ca nah..acu stau pe capul florilor. Sau .. o fi o poveste romantica intre ele :P

Declar sezonul moto, oficial deschis!

2008-01-18T12:11:00.000+02:00

Am cumparat un set de chei tubulare (nu surubelnite cum am zis ieri :P ), am desfacut saua, am pornit usor motorul cu curent de la masina. No problem anymore.

Am fost la Autozone Buzesti sa schimb cauciucurile; e cam 37 lei pt fiecare roata dar eu zic ca merita (baiatul care se ocupa se pricepe foarte bine, am primit si o gramada de sfaturi referitor la starea placutelor, presiunea in roti optima pt frig si aderenta mica, starea motorului in general).

Am ajuns cam tarziu (ei inchid la 7, eu am ajuns pe la 6:45) si, desi in mod normal nu trebuiau sa ma mai primeasca, au acceptat. Foarte frumos din partea lor (am stat pana pe la 7:30 acolo).

Acum am cauciucuri noi, dar trebuie sa merg foarte atent si incet pt ca dureaza cateva sute de km pana se rodeaza suficient gumele astfel incat sa aiba aderenta normala.

Incepand de astazi declar sezonul moto oficial deschis! Ma voi duce in fiecare zi la munca, 2km si ceva, doar cu motorul :) Asteptam de mult acest moment...
Am gasit un loc perfect de parcare, chiar in fata geamului, protejata de trafic, "pitita" dupa acel panou publicitar. Si nu trebuie sa platesc parcare 8-10 lei pe zi ca atunci cand vin cu masina :) (deh.. buricul targului)

Dimineata sunt 0-1 grade momentan, seara 2-4; dar temperaturile cresc vertiginos. Ieri am vazut pentru prima data soarele, iar bulevardul Magheru incepuse sa se usuce.

In weekend, daca e soare si macar 8-10grade, urmeaza o mica plimbare :)

Soare, 4-5 grade...

2008-01-17T13:55:00.000+02:00

Today we will ride!

Am incercat fara succes sa plec dimineata la servici cu motocicleta. Bateria slaba nu era suficienta sa porneasca bestia de motor. Va trebui sa mai incerc cand ma intorc de la munca, de data asta cu ajutoare ("electrosocuri" de la masina) :)

Problema e ca nu reusesc sa accesez bateria; este sub saua pilotului, care e prinsa in 2 suruburi care n-au avut nici un chef sa se desfaca data trecuta. Trebuie sa fac rost de o surubelnita (edit: pardon..cheie!) tubulara "de forta" de 12... imprumut de la prieteni sau cumpar.

PS: Are cineva? :)

Excursii de neuitat. Ep.1: noiembrie 2005, Dealul Negru si barajul Vidraru

2008-01-16T15:02:00.000+02:00

fac copy paste din ce am scris atunci ca mi-e lene :) enjoy the pics!

Profitand de vremea inca frumoasa (chiar superba pe alocuri), 3 crai de la rasarit (de fapt din Bucuresti) au pornit sa cucereasca soselele patriei. Protagonisti: ray, mihai-cbr600, josephine si larry. Motoare: rs50 si 2 katane 600.

Deci: plecam din bucuresti sambata pe la 11, pauza pe autostrada km26, pentru tigara si poze, apoi dupa pitesti in capat stanga spre rm.valcea, si la 12 km ne oprim -- Larry senior are o casa unde vom sta. Am ajuns pe la 12, pentru ca rs50 merge incet, si restul trupei il urmeaza . Plus pauza de shopping la Pic.

Primire excelenta, lasam bagajele si din nou la drum - voiam sa gustam micii din dealul negru (de fapt asta e un pretext sa ne dam pe curbe ). Ajungem fara peripetii, doar Larry, fiind pe primele lui curbe si neavizat de ceilalti "profesionisti" (nostra culpa), nu se apleaca indestul pe o curba si simte cum trage parapetul catre el . Nici o problema, frana, apoi dojana ca "de ce nu l-am invatat sa mearga pe curbe".

Buni micii, dar si mai bune serpentinele! yummy... RS50 e campion, "bate" tot . O luam spre Rm.Valcea sa vedem si noi cu ce se mananca orasul ala. ne invartim pe-acolo si... inapoi! iarasi serpentine, uraaa !

Seara - gratarel, fripturele, lemne de foc care se termina imediat, lasand neexperimentatii gratarishti cu ochii in soare (pardon, in fum ) -- am facut micii din 3 incercari, dar am bagat atata dragoste (si ore) in ei ca erau foarte gustosi..parol

Seara se termina intr-un pahar (sau 2 sticle jumate) de vin. Si un pic de whiskey topping.

Dar vine dimineata, incotro o luam? Toata lumea ma intreaba pe mine.. "fi capitanul nostru" :)

OK zic, hai spre Curtea de Arges, apoi in sus spre baraj. Zis si facut! Pe drum inca niste poze cu peisaje superbe, apoi dupa curba periculoasa vine un morman de pietris in mijlocul drumului. Frana, trec, no problem. Ma uit in spate: mihai daduse pasagera jos, probabil se saturase de ea . Larry mai invata un lucru "din experienta" : pornirea in rampa. Se chinuie el cat se chinuie, dar ii reuseste pana la urma (mentionez ca el are la activ pana la excursie cam 700km... oare o fi nebun? sa o ia pe dealul asta cu asa experienta? pana la urma se dovedeste ca nu, totul a fost ok).

Urcand spre baraj, imi trece un gand diabolic... Ce-ar fi sa ajungem pana la Fagaras, apoi Brasov? Asa, in trecere... si-asa e aproape Dar constatam ca e deja tarziu (ora 2) la baraj, probabil ne va apuca noaptea. Si nu vrem noapte, e intuneric, e frig. Asa ca bem ceva si ne intoarcem.

Toti vroiam sa evitam autostrada, ca e plictisitoare. Bun.. dar pe unde? Cautam un drum de la Curtea de Arges la Targoviste. Se pare ca nu exista. O luam spre Pitesti, cu gandul sa mergem pe drumul vechi. La intrare in Pitesti facem stanga, pe centura. Nici 100 metri si... o mare de caini in mijlocul strazi... se pare ca 2 gasti isi disputau teritoriul. Cred ca vreo 40 erau pe drum. La apropierea noastra, cainii lasa toate animozitatile dintre ei si pornesc veseli sa ne latre. Nu oprim ca e prapad pentru picioarele noastre! Da-i inainte cu tupeu...sterg cu cizma botul la vreo doi, gasca se da la o parte, dar in fata mai apar cativa, alergand chiar in fata motorului. Urmarea e evidenta... buff 1 (eu), buff 2 (mihai + josephine). of of, mai mai....

Echipamentul bun isi spune cuvantul. N-avem nimic, da saracele motoare stau in mijlocul drumului intinse. Gasca de caini pleaca in graba, probabil unul din ei uitase ibricul pe foc. Ridic motorul cu ajutorul lui josephine (care vine in graba spre mine, ignorandu-l pe mihai -- se pare ca eu ramasesem un pic intins si ii era frica sa nu am probleme). ma uit la motor - mai nimic, julituri erau si dinainte. OK! Mihai - aoleu... curge ulei, carena gaurita, semnal imprastiat in mii de bucatele (oricum era deja dus... ) Dar problema cea mai mare - curge ulei intr-o veselie.

Si uite-asa, la finalul zilei se strica treaba... Mihai pleaca cu platforma dupa 2 ore, se face noapte si frig (de ce ne temeam n-am scapat), si eu cu larry dardaim veseli pana acasa ... pe autostrada!

Ferrari tractat de Tico :)

2008-01-16T14:11:00.001+02:00

Probabil e un fake si personajele sunt "actori" care urmaresc un scenariu si au recuzita foarte scumpa, dar.. oricum, e foarte tare :)

ps: EXIF zice ca poza e facuta chiar azi, acum 2 ore, cu un Blackberry 8310. Deci s-ar putea sa nu fie fake totusi :) -- caz in care se nasc niste intrebari:
- ce cauta ala cu Ferrari prin nameti?
- oare chiar motorul unui Ferrari nu porneste la temperaturi mici? (ma rog.. sa zicem ca-s -1 grad la ora 12, deci nu chiar mici de tot)
- ce e in capul impingatorilor? :))

ps2: e confirmat original; stire pe Realitatea.net

Motoarele mele de imprumut (ep.2: 2000 Kawasaki ER-5N)

2008-01-15T10:23:00.000+02:00

Cum va spuneam, cat ZZR-ul meu a stat in service am avut motoare "replacement". Intr-un final am schimbat ZZR-ul pe o Yamaha FZR care nu mi-a mai facut nicio problema.. pana la accident.

Dupa cele 3 saptamani "glorioase" cu CBR-ul de 900 am primit acest ER-5, care (va puteti inchipui) era alta mancare de peste :) Complet altceva.. naked, usor, manevrabil, confortabil (pana la o anumita viteza), motor 2 cilindri in linie care scoteau max60CP.. parca mai coborasem la nivelul meu :)

L-am tinut fix o luna (pana au expirat numerele rosii) si apoi in cateva zile am primit FZR-ul. Intre timp am mers foarte mult, zilnic in oras, plimbari la sfarsit de saptamana (lacul Paltinu, 1 mai la mare).. per total cam 3500km. A inceput sa-mi placa din ce in ce mai mult zgomotul si vibratia specifica motoarelor in doi cilindri, dar ma dispera vantul la plimbarile lungi (practic ma smulgea de pe loc daca treceam de 130)

Problema cea mai mare pe care o vad la un naked este lipsa protectiei la vant. Asta se simte peste o anumita viteza (120km/h). Insa si 120 e o viteza suficienta pentru a merge "safe" si legal; asa ca n-ar trebui sa conteze acest aspect.

E potrivita pentru oras, fiind mai ingusta te strecori mai usor, iar raza mare de bracare a rotii fata ofera un unghi mic de virare; e foarte util in traficul aglomerat.

Fata de concurenta pe sectorul 500cmc, arata nitel mai bine dar cred eu ca tinuta de drum e penalizata de sistemul de suspensie spate care pare invechit. Oricum nu e motocicleta de curse asa ca un incepator nu are de ce sa nu fie multumit.

In concluzie, recomand pentru incepatori, pentru primul motor pe care sa inveti; nu recomand pentru cei care vor mai mult de la motorul lor decat naveta spre servici in oras si mici plimbari in afara orasului.

Am devenit motociclist. Oare cat mai am de trait?

2008-01-14T16:47:00.000+02:00

Un articol care mi-a mers la suflet. Parinteste, un anonim (american din cate imi dau seama) iti explica pas cu pas toate greselile pe care le fac multi incepatori, tot ce ar trebui sa stii sau la ce sa te astepti din momentul din care "virusul" a pus stapanire pe tine.
Asa cum, atunci cand cumperi o motocicleta noua, primesti un manual al utilizatorului, la fel ar trebui predat odata cu permisul nou, stralucitor, categoria A, de catre politisti, celui care incepe viata pe doua roti.

Imi permit sa il copiez aici integral. L-am preluat de aici.

Deschid acest topic mai mult pt incepatori cu toate ca poate fi benefic si pt cei ce merg de ceva timp pe motor dar simt ca nu au evoluat pe cat ar fi dorit.Ce trebuie sa faci sa mergi mai bine pe motor?Care este atitudinea corecta pt a invata mai rapid? Sunt o mie si una de intrebari la care daca gasesti raspusuri corecte ,vei avea sansa de a evolua mai rapid pe 2 roti.

Multi dintre motociclisti au TOATE raspunsurile si multi nu mai au ce invata.Multi dintre acesti multi nu mai sunt printre noi.Sa fie oare pt ca au stiu tot sau pt ca nu au invatat nimic?Multi ar fi dorit sa li se mai acorde o sansa de a face lucrurile altfel,de a invata ce trebuie ,de a merge corect pe motor,de a avea in primul rand respect fata de tine insuti si ulterior respect fata de cei din jurul tau.

Parerea mea este ca motociclismul este direct legat de 'bunul simt'.Acest bun simt poate fi interpretat in actiunile voastre pe motor fatade colegii de drum,de pietoni ,de soferii auto.Trebuie sa realizezi ca nu ti se va acorda respect daca nu acorzi respect.

Tin sa precizez ca cele scrise nu sunt copiate ,traduse din carti sau reviste si reprezinta parerea mea ca motociclist.Nu sunt cel mai rapid pe traseu,nu sunt cel mai bun pe o roata,nu ma pricep la stunt'uri dar am 40ani din care 26 de motociclism ,pe mai bine de 100 de diferite modele.Ah,si sunt inca 'aici'.

Ca incepator ,ai o gramada de intrebari la care nu ai raspunsuri sau la care primesti 1001 de raspunsuri diferite.Unele dintre acestea sunt si au fost mult dezbatute pe forumuri dar niciodata toate la un loc. Idea acestui topic este sa cautam toate intrebarile al caror raspunsuri ne vor ajuta sa avansam in 'mersul pe motor'.

In primul rand ,ma gandeam la lucrurile care stau la baza atitudinii unui pilot si care il sculpteaza ulterior in motociclistul ce va fi. Dedicatia fata de sport, frica,adrenalina,talent,nebunia,perseverenta,reflex,statura,bunul simt,ego'ul,riscul.....

Ce ne face sa mergem cum mergem?Ce ne face sa mergem mai rau decat altii?Ce trebuie sa facem pt a merge mai bine?Cred ca cel mai important lucru in motociclism este ca trebuie sa fi constient ca un motociclist mort nu poate avansa.De ce murim pe capete?Sunt numai soferii auto de vina? Mototciclistii nu porta nici o vina?

De fiecare data cand se intampla cate un accident mai putin grav sau din pacate in unele cazuri chiar fatal ,auzim aceleasi scuze penibile; nu am/a avut nici o vina,...conservarul este de vina. Saracul mergea cu numai 270km/ora si masina ia intors in fata,...si altele si altele.Hai sa dezbatem putin acesta atitudine si ce ne face sa fim mai PROSTI decat trebuie.

1. In clipa in care tu te duci si iti vinzi bicicleta pt a da un avans la un ZX-10 ,CLAR esti inconstient. Asta nu inseamna ca nu vei putea merge pe acel motor ci doar ca sansele tale de suprevietuire sunt mult mai scazute.Si aici trebuie sa stai sa gandesti urmatoarele: familia ta are destui bani pt a te ingropa? parintilor le va pasa ca tu esti mort sau vor beneficia dupa decesul tau (caz in care poti pune si NOS pe motor). prietena ta,pe mana a carui prieten ramane?

Daca toate aceste lucruri te intereseaza si conteaza si daca nu esti total inconstient vei ajunge la concluzia ca trebuie sa cauti o motocicleta pe masura,una nu neaparat f mica ca capacitate dar nici f puternica. Una care te va duce de ici-colo pt inceput,care iti iarta cat de cat greselile,care este intro stare tehnica buna si care iti va acorda sansa de a te bucura de ia si 'maine' pt ca nu esti mort.Asta nu inseamna ca nu poti deveni statistica pe scuter daca esti idiot.Ai motor de 2 zile si intrebi pe toata lumea cum se merge pe o roata?Ai motor de 3 zile si pleci in 'excursii' cu 'baietii' pe cheia?Ai motor de 4 zile si faci liniute printre semafoarele de pe magheru? esti un idiot si vei murii.Singura mea dorinta este sa nu ma iei si pe mine cu tine.

2.Ok, ai cumparat motocicleta corecta.E super frumoasa.Inainte de a iesi cu ea trebuie sa intelegi ca primul si cel mai mare factor care te duce la accident sunt prietenii.Cei care asteptau la fel de mult ca si tine sa iti iei motor ca sa aibe cu ii arata cat de bine merg ei fata de tine , incepator.Sunt persoanele care inconstient te indruma sa faci prosti,sa mergi mai tare decat trebuie,sa mergi altfel decat trebuie.Te influenteaza fara asi da seama,intro directie total incorecta.Rare ori ai sa vezi un prieten motociclist care sa te indrume sa o iei incet si sa nu incerci sa mergi ca el,dupa el.

Trebuie sa realizezi ca unde sunt multi adrenalina creste,sansele de accident si deces cresc.Nu inseamna ca daca ai cu tine,langa tine alti 10 motociclisti ,ca ei la randul lor stiu sa mearga corect.Nu inseamna ca unul dintre cei 10 nu va face o greseala si nu va intra in tine sau ca nu e destul de avansat pt a evita o greseala de a ta,de incepator. Este f important sa iti alegi prietenii cu care mergi la drum f atent mai ales ca incepator.
Parerea mea este ca cel mai intelept lucru este sa mergi cat mai mult singur,in ritmul tau ,fara a fi stresat si presat de altii in a merge intrun alt ritm decat te simti comfortabil.

3.Ok.pana aici totul bine si frumos. Ce faci? Pornesti motorul si pleci la drum.Prima zi mai incet .A doua zi ceva mai tare. A treia zi ceva si mai tare si ceva mai putin atent la traficul din jurul tau.A patra zi devii racheta si toti ceilalti participanti la trafic nu mai conteaza.Doar tu esti Gigi cu Gsxr'ul de 1000 si 200cp, .....nu au cum sa nu iti acorde respect.Asadar treci prin intersectii fara a te uita stanga/dreapta doar pt ca ai verde si prioritate. Idiotul ce vine cu masina din laterala ,care tocmai a iesit de la bodega cartierului nu are timp sa franeze si te ia in plin cu toate ca tu aveai prioritate.El se alege cu numai un dosar penal ca de fapt era fiul unui parlamentar iar tu cu coloana rupta stai in pat cu fata in jos ca sa te stearga parintii iubitori la cur tot restul vietii.Sotia ta se intalneste cu inculpatul pt a primii despagubirea ,.. realizeaza ca acela este mai intreg decat tine,...si se recasatoreste. Asta e, viata e dura..

Dar ce conteaza,caci TU ai avut prioritate si EL a fost de vina. Prietenii de pe SBZ te vor intelege,aprecia si respecta in continuare.Ca tu esti tot Gigi dar pe din doua.

Ce incerc sa spun este ca majoritatea motociclistilor isi lasa vietile in mainile altora de fiecare data cand ies la drum.A nu mai fi atent la cei din jurul tau devine un reflex.Cainele ce se afla pe trotuar la 50m mai sus nu mai reprezinta un pericol pt ca cu o sapt mai inainte ai avut ocazia de a vedea un maidanez care sa oprit la semaforul rosu si care a trecut pe verde odata cu prietonii.In subconstientul tau realizezi ca acel caine este mult mai destept decat tine.Macar el tine la viata lui.

Trebuia sa realizezi ca orice obiect in miscare stanga /dreapta poate deveni ultimul lucru pe care il vei vedea.Nu miza pe faptul ca soferul din dacia parcata te-a vazut si ca va opri.Nu miza pe faptul ca acel maidanez nu va traversa strada.Nu miza pe faptul ca tu poti frana atat de bine incat sa nu intri sub tirul din care incerci sa musti mergand pe autostrada cu 150km/ora. Ia in calcul neprevazutul si faptul ca Orice i se poate intampla Oricui,Oricand.

Idea este sa MERGI PREVENTIV.Cu cat mergi mai tare cu atat distanta intre tine si obiectele ce prezinta un pericol trebuie sa fie mai mare la inceperea franarii sau evitarii acelui 'ceva'.Vei avea surpriza sa constati ca acel ceva tocmai a facut acea manevra de care iti era frica,iar tu ai putut evita accidentul doar pt ca ai gandit si nu ti-ai lasat viata in 'mainile altuia'.

4.Ma asez la masa,comand o cafea,astept un prieten motociclist.Apare.Casca la subrat,adidasi de firma,blugi trei sferturi,tricou fara maneci.Arunca pe masa ochelarii de soare ,in loc de manusi.Imi trece casca prin fata inainte de a o aseza pe scaunul de alaturi si remarc ca este una f bricolata care nu la costat mai mult de 50e,dar care intradevar,nimic de reprosat,merge la fix cu ochelarii.
Stau si ma intreb? oare de ce sunt prieten cu acest individ? Clar este idiot iar eu am incercat toata viata sa ma feresc de idioti.

Cum poti sa sa dai 12.000euro pe o motocicleta si sa nu fi dispus sa dai 400euro pe o casca de renume care clar va face toti banii in clipa in care incerci sa te sinucizi.Cat de idiot sa fi sa crezi ca pielea de pe genunchi este mai dura decat pielea unui pantalon sau combinezon.Ah,am inteles! Omul fumeaza Marlboro.Cat de idiot trebuie sa fi c sa crezi ca slapii printre care ti se extind degetele de la picioare ca ghearele unui uliu pe schimbatorul de viteze,nu vor zbura mai sus decat rapitorul in clipa impactului...?

Majoritatea motociclistilor realizeaza pericolul ce ii paste in clipa in care se expun accidentelor fara protectiile adecvate si cu toate astea continua sa merga fara protectii si risca buna stare cat si viata pt cateva sute de euro.Inteleg.Combinezonul nu da bine la terasa.Pectoralii nu se vad prin jacheta.Dar faza cu slapii pe motor intrece orice 'taranism'.

Cu toate astea,interesant de observat sunt femeile sau in majoritatea cazurilor ,virginele care le plimbam in varful motorului ,care sunt cu MULT mai proste decat noi.Nu mai stiu unde citeam ca femeile sunt ceva mai destepte decat barbatii.Nu si in cazul de fata.Cat de idioata sa fi,sau mai bine zis,cat de mult vrei sa-l iubesti,pt a fi dispusa sa iti risti viata sau sa ramai schiloada tot restul vietii? El are casca si o invita pe ea sa nu poarte una,deoarece prietenii trebuie sa vada cat de bine arata victima inainte de a fi sau 'violata' sau omorata.Ea este f mandra de faptul ca a fost bagata in seama de asa 'un important'.Isi incalzeste thongul peste tobele ce tocmai intentioneaza sa io traga caci idiotul tocmai a intors capul dupa o alta in timp ce tramvaiul a oprit in fata lui. Concluzia= Prosti si Proaste.

Aveti bani de motor dar nu de echipament? Parerea mea este sa va cumparati echipamentul mai intai si unul de calitate si ulterior vedeti cu ce intentionati sa testati acel echipament.

5.Viteza.
Incep prin a va readuce aminte ca SPEED KILLS.
Mai mult decat oriunde la noi in tara.Motociclismul sa dezvotat ceva mai rapid in ultimii 10 ani.Pt cei ce nu au habar ce inseamna o motocicleta si ce inseamna motociclism,motocicleta este doar un obiect frumos,periculos,si care costa f multi bani.'Idea' de viteza,toti o cunosc dar pusa in practica este cu totul alta treaba.Vine Gigi cu dacia si se opreste la intersectie.Gigi este sofer de 40 de ani ,sofer pe tir ,sofer cu experienta.Gigi nu prea face greseli la volan.Este om cu capul pe umeri,om cu responsabilitati,cu nevasta si 3 copii. Este un om care munceste din greu pt asi intretine familia si asi creste copiii asa cum trebuie.Gigi este um om care nu are nevoie de probleme.Gigi poate fi si tatal tau.

Gigi se asigura inainte de a intra in intersectie,pt ca asa spune legea.Se uita lung la dreapta, vede nimic.Se uita lung la stanga ,vede un punct de lumina.Punctul poate fi un bec aprins care palpaie prin fereastra unei case.De fapt ce nu stie Gigi este va punctul de lumina esti TU,idiotul care strabate DN1 cu 280km'ora.Gigi sta ,isi face calculele batraneste.Chiar daca punctul ar fi o masina,nu ar avea cum sa ajunga la el in urmatoarele secunde.Imposibil. Gigi om atent,iese in DN1 sa isi duca copiii la iarba verde.Idiotul,venind cu 280km/ora,strabate cei 700m distanta in 10 secunde si se infige in dacia lui Gigi ,trecand prin portiera si iesind pe cealalta parte a masinii cu 2 dintre cei 3 copii a lui nea GIGI. Copiii mor.Iditul de tine moare.Lumea lui Gigi este intoarsa pe dos.Gigi se spanzura.Parintii tai se spanzura pt ca esti,sau ai fost unicul copil.
Esti un idiot.Sau mai degraba ai fost un idiot.Prietenii te plang.Pe forum se scriu mii si mii de RIP'URI cum ca ce baiat bun ai fost.Toti te plang.Vina ,clar, a lui Gigi.Nimeni nu il plange pe Gigi si cei 2 copii. Daca as fi Gigi,nu m-as fi spanzurat ci te-as fi omorat cu mainile mele.Ai fost un idiot.

Viteza omoara.Cand mergi cu 200 la ora,timpul de reactie nu mai este acelasi.Motocicleta nu mai reactioneaza la fel.Sa nu mai vorbim de cei ce nu au habar despre motociclism.Esti sub impresia ca soseaua iti apartine? Esti sub impresia ca toti trebuie sa te evitam pe drum? Esti sub impresia ca daca intri in mine care sunt la volan ca eu o sa te plang pe tine mai mult decat o sa imi plang daunele la masina? Esti un idiot.

Vrei viteza? Dute pe circuit.Dute cu baietii care stiu ce inseamna viteza si descoperi ca tu de fapt nu mergi deloc tare.Dute cu cei ce stiu ce inseamna viteza si nu mai merg demult pe strada.Dute si mergi cu viteza unde nu vei omora pe nimeni ,mai ales pe tine.Nu ruina viata mea,a ta ,a parintilor tai,...a lui GIGI. Nu fi idiot. Speed kills.Sunt o gramada de morti care asteapta pe forumuri ca cineva sa isi aduca aminte de ei.Nu avem timp pt ca trebuie sa ii plangem pe cei ce vor muri maine.

6.Printre masini.
Merg pe motor de 26 de ani.Dar azi conduc masina.Sunt la volan si nu pot spune ca sunt atent.Dar aud sunet de motocicleta venind din spate.Ma uit in oglinda si vad racheta.Gandesc si nu reactionez.Merg drept.Merg pe cat de drept se poate pt a nu face greseli ce il pot costa pe colegul meu.Colegul meu se aproprie.Intentionez sa il salut.Sigur il cunosc si ma cunoste.Trece cu viteza pe langa mine si imi ia oglinda cu cotul.Sunt plin de spume.El incetineste ,vine langa mine,in mers,ridica ecranul si incepe sa ma injure.Este vina mea pana la urma.Am mers prea drept. Nu a avut loc printre mine si masina din stanga mea. Este vina mea si a celui ce conducea masina din banda a doua pt ca am iesit pe drum odata cu el.Este de fapt soseaua lui si noi habar nu aveam.Ma opresc la semafor alaturi de el,gandindu-ma ca oglinda ma va costa vreo 250euro.Sa ma dau jos sa ii f.. una dupa ceafa? Sa ii spun cat de idiot este in timp ce ii atrag atentia ca si eu sunt motociclist? Sunt confuz pt ca imi dau seama ca nu stiu cum sa reactionez.El ma scuteste de toate acestea lovindu-mi aripa masinii cu piciorul in timp ce accelereaza de la semafor.Aripa este indoita.Altii 400euro.Ma uit pe fereastra la soferul din stanga mea care lasa geamul jos si striga catre mine cu dusmanie : Motociclisti nenorociti! Sa ii spun ca si eu sunt motociclist?

7.respect fata de sport/hobby
In '85 in timp ce deveneam motociclist pe o Ninja 600 am avut ocazia de a cunoste un om deosebit,o persoana ce ma ajutat sa realizez ce inseamna sa uibesti acest sport,sa te dedici acestui sport,sa nu regreti ca il practici si l-ai practicat.Acest cineva era si poate mai si este un motociclist deosebit prin faptul ca conducea un Gsxr1100 cu o mana.Cu mana stanga.Mana dreapta era de metal,un carlig gen Captain Hook ,adaptat pt a a intoarce mansonul si a frana.Respectivul avea 30+ ani la acel timp.Devenindu-mi prieten,am inceput sa purtam tot felul de discutii legate de acest sport ca intrun final sa imi povesteasca cum cu cativa ani inainte cand se considera mai 'smecher',mergand pe o roata a scapat motorul peste cap,acesta cazudui pe mana dreapta care a fost strivita si ulerior amputata.

Lunile ce au urmat au fost cele mai grele ,acesta nehotarat daca mai urma sa incerce sa mearga pe motor.Pasiunea pt motociclism a fost mult mai mare decat frica de a incaleca motorul dinou,si dupa cateva luni acesta era in sa.Era un pilot f experimentat.Mergea si tare cand era loc,dar mergea cu cap.Nu se mai risca in tot felul de situatii imposibile.Nu mai avea nimic de demostrat pritenilor motociclisti.Pur si simplu,iubea sportul si il practica in asa fel incat sa ajunga acasa dupa fiecare iesire.Imi aduc perfect aminte vorbele lui: Oresti,mergi pe motor in asa fel incat sa nu ajungi vreodata sa regreti ca esti motociclist.Nu te va aprecia nimeni daca ai coloana rupta sau un picior lipsa.Tu vei fi singurul care vei suferi la nesfarsit.Persoanele ce te iubesc vor suferi alaturi de tine.Gandestete la ei daca nu iti pasa de tine.Practica sportul in asa fel in care sa te bucuri de el zilnic si sa nu ajungi sa ti se intample ce mi sa intamplt mie ca sa realizezi ce trebuie si ce nu trebuie sa faci pe motor.Respecta sportul si iti va aduce numai satisfactii.

Articol despre motociclism

2008-01-14T12:52:00.000+02:00

Motociclismul - sport extrem sau necesitate?
Articol postat pe askmen.ro

Motociclistul este asociat de cele mai multe ori cu baiatul acela rau din filme, care este rebel, nu are prea multe probleme in viata, este dispus sa joace totul pe o singura carte si sa isi transforme fiecare ora din viata intr-o aventura in care conceptul de adrenalina devine absolut.
Citeste mai departe..

Un articol pertinent, dar concluzia "trantita" cam brusc si fara argumente; aici trebuiau subliniate si dezvoltate si avantajele aduse de motociclism, dupa ce s-au dezvoltat pe 3-4 paragrafe dezavantajele.

Clipul video facut de Silver Pistons Ploiesti

2008-01-13T17:04:00.000+02:00

Acest clip a circulat mult, l-am vazut pe multe forumuri si bloguri: visurat, militaru, artistu, drive-test.ro, motociclism.ro, daciaclub.ro; despicat in patru si comentat. Acum urmeaza si parerea mea.
Clipul apeleaza la emotii, incearca sa trezeasca in privitor un anumit sentiment de responsabilitate atunci cand conduce. Daca ar fi fost rulat pe TV (din cate stiu nu au reusit inca), si chiar daca ar fi sensibilizat doar 1% din privitori, eu zic ca isi atingea telul.

Soferii sunt oameni, si oamenii fac greseli. Oricine face greseli. In automobil iti permiti sa vorbesti la telefon, sa discuti aprins cu pasagerii, sa cauti in torpedo un CD, sa te lasi cuprins de visare. Oricui i s-a intamplat. Dar neatentia asta poate fi fatala, in cazul in care "nu vezi" un motociclist care are prioritate si ii tai calea. Sau schimbi banda peste el. Sau intorci la cativa metri in fata lui. Oricat ar fi de experimentat, oricat de regulamentar ar merge, i se poate intampla sa nu poata evita impactul. Care in 99% din cazuri, are urmari mult mai grave pentru el decat pentru tine, protejat de o cutie de tabla.

De aceea soferii trebuie responsabilizati. Atentie marita la manevre, iesiri din parcare sau de pe stradute laterale, intoarcere sau schimbarea directiei sau benzii de mers; verifica de doua ori, cauta din priviri motociclistii (care intr-adevar sunt mai dificil de vazut), si poti salva o viata!

Inca un aspect abordat: impresia generala a oamenilor cu privire la motociclisti. Comunitatea moto, ca orice alta comunitate (soferi; taximetristi; ratb-isti; etc) are "uscaturile" ei. Din pacate, teribilistii sunt cei mai vizibili in peisajul urban. Ei sfideaza orice regula, sunt provocatori, zgomotosi, periculosi. Se dau pe-o roata pe Magheru, fac liniute la semafor, se lauda ca prind 250 pe Kiseleff sau sperie pietonii pe trotuar.
Ei, cei 5% din totalul de motociclisti, ies in evidenta, si nu cei care merg corect si respecta regulile. Pentru ca acestia din urma nu deranjeaza pe nimeni. Merg foarte atent, in general nu fac zgomot, se ghideaza dupa reguli ca toata lumea si incearca din rasputeri sa ajunga acasa intregi, ca sa se bucure si a doua zi de pasiunea lor.
Stiti ce? Acesti teribilisti sunt urati sau dispretuiti la fel de mult si de restul de 95%. Nu sunt bineveniti la intruniri sau in excursii tocmai pentru ca sunt periculosi.
Dar lumea crede ca toti motociclistii sunt la fel. Generalizeaza si catalogheaza motociclist = periculos, "satanist, violator de babe" (cum ne place sa glumim). Le e frica de ei, strang posetele la piept de teama sa nu le fie furate. Au vazut filme americane cu talhari barbosi pe choppere care terorizau Route 66.

Voi ce parere aveti? Asa suntem noi? :)

Cauciucurile noi

2008-01-13T16:51:00.001+02:00

Astazi am intrat in posesia cauciucurilor comandate.

Stiam exact de la cine sa le comand; exista o persoana foarte de incredere pe forumul motociclism.ro, care aduce la comanda cauciucuri de mai bine de un an, intotdeauna primeste feedback pozitiv si trateaza toate comenzile cu mare seriozitate. Are conexiuni in Germania, la un depozit de anvelope, depozit cu clima si temperatura controlate. De aceea cauciucurile pot fi tinute si 5 ani in depozit fara a-si pierde proprietatile (foarte important).

In caz ca vreti sa comandati, apelati la bogdan.c de pe motociclism.ro ! (clic pentru topic aici). Preturi excelente, pe care le aflati imediat dupa ce solicitati oferta, care includ si transportul pana in Bucuresti (daca sunteti din provincie se mai plateste o taxa de curierat).

Din momentul in care stiam exact ce dimensiune imi trebuie am comandat. Experienta m-a invatat ca e foarte important pentru siguranta sa cumperi cauciucuri noi, si sa le schimbi la timp. Dupa o cazatura pe circuitul Amkart si accidentul din aprilie (la care frana fata n-a fost deloc eficienta, din cauza uzurii cauciucului), mi-am dat seama pe pielea mea. Nu faceti ca mine :) invatati din greselile altora, nu ale voastre!

Ati mai mers pe zapada?

2008-01-12T15:38:00.000+02:00

Eu, da! Astazi :) Pentru prima data..

In ziua cand a nins prima data eu si prietenul meu Petri, proprietarul GPZ-ului, tocmai planuiam sa-l ducem undeva la adapost. A stat o vreme in scara mea la caldura dar daca a aparut ZX9-le.. din pacate nu incapeau impreuna acolo.

A trebuit sa amanam operatiunea (din cauza zapezii) dar astazi ne-am luat inima-n dinti, vazand soarele :) si am facut-o!

Pe strazile principale se poate merge, nu e zapada ci doar umezeala. Oricum cu grija! Aderenta e foarte mica.. din cauza frigului (-5 grade cred)

Dar strazile mici sunt inzapezite.. a trebuit sa intram pe Vatra Luminoasa (unde erau fagase) si apoi intr-o parcare cu zapada de 20cm... in fata garajului.

Am avut ceva emotii pe fagasele alea, am mers pe unul din ele (bine ca n-a trebuit sa evit ceva, sa incalec dambul de zapada de pe mijloc!).

Iar in parcare.. a fost.. interesant :) rotile se duceau cam unde vroiau ele nu unde vroiam eu. Cu un pic de ajutor, tras-impins, am reusit sa bagam GPZ-ul la adapost in garaj.

Din pacate.. nu e vreme de mers! Nu inca... mai asteptati un pic! stiu ca e greu.. dar..asta e:)

Articole in presa sau "new media" despre motociclism

2008-01-11T03:16:00.000+02:00

Este inca o directie pe care vreau sa o ia blogul. Pentru inceput o sa va trimit sa cititi cateva articole din 2007 care mi-au facut mare placere, ele exprima in mare parte ce inseamna cu adevarat sa fii motociclist. Pentru cine inca nu e "contaminat" de acest virus, e tema de meditatie :)

(ps..da aveti dreptate, de fapt scopul ascuns al acestui blog este sa va virusez.. pe cat mai multi.. pe toti!! hihihi)
Deci:

Articol din revista vranceana
Autor: necunoscut, membru Road Eagles din Focsani (orasul meu natal)
Publicatie: o revistuta de divertisment vranceana
I-ati vazut desigur pe strazile orasului vostru. La început puţini, dar cu trecerea anilor din ce în ce mai mulţi. Invidiaţi de unii, urâţi de alţii, aceşti cavaleri în armuri din piele străbat drumurile într-o continuă luptă. Luptă? Împotriva cui? Cine s-ar putea pune cu aceşti neînfricaţi îmblinzitori ai cailor putere. Dacă întrebi un motociclist ţi-ar răspunde deschis, TOŢI.
Cititi mai departe..

Motocicleta, viata mea
Ingrid Ciofoaia, Evenimentul.ro
O viaţă, o pasiune, o motocicletă care se transformă, în timp, dintr-un simplu obiect pentru transport pe şosele într-o fiinţă vie. O motocicletă căreia i se acordă atenţie ca unei femei iubite, ca unei bune şi dragi prietene, un vehicul care este protejat, curăţat, uns şi tunat ca să arate ca o prinţesă.
Cititi mai departe..

Moto-forumurile si viata pe 2 roti
Cristina Petrescu, Metropotam.ro
Azi o sa abordam un gen de comunitate online care se bazeaza pe dragostea si pasiunea comuna nu pentru actori, nici pentru filme, cantareti, fete sau baieti, nici pentru hobby-uri legate de arta, ci pentru drum intins, deschideri de pustiu sub cerul albastru si vant in plete. Nu, nu yachting, azi vorbim despre motociclete.
Cititi mai departe..

Lectura placuta!

Un pic de istorie.. Motoarele mele de imprumut (astazi episodul 1: 1998 Honda Fireblade, CBR900RR)

2008-01-11T01:43:00.000+02:00

Eh..dragii mei, cum iarna asta nu ne slabeste o clipa, sa stam si noi in jurul focului la un ceai si sa ne amintim de vremuri (demult) apuse...
:)
Pe masura timpului o sa scriu niste episoade cu motoarele cu care m-am dat..ceva impresii.. si poate va ajuta si pe voi sa alegeti un anume model.

Viata mea de motorist a fost presarata cu destule evenimente, unele mai putin fericite, muulte multe foarte fericite, si cu prieteni foarte buni care au avut curajul (sau inconstienta!) sa-mi imprumutate motoarele lor, exact atunci cand aveam mare nevoie.

Un prim moment dificil, primavara 2006. Cumparasem un Kawasaki ZZR 600 in toamna de la un baiat care avea firma si se ocupa doar cu asa ceva (Adi din Brasov). Motoru asta avea o problema nasoala, si anume zgarietura mare pe cilindru, compresie slaba, scotea fum de rupea..etc. Fiind intr-un fel de garantie (luat in leasing), el l-a luat sa-l repare dar s-a miscat destul de greu sa-mi aduca piese; pana la urma a adus alt motor tot din Italia, l-a pus, dar..surpriza, si asta avea probleme si mai mari (culbutori sau ceva de genu.. facuti praf, la arbore).

Si se facuse cald, eu tot asteptam motorul nu mai puteam de nerabdare, il stresam zilnic cu telefoane, pana a cedat si mi-a dat in folosinta temporara o mica bestie: Honda CBR900RR din 98. Pe atunci era 5200 euro..cam dublu cat ZZR-ul meu :)
L-am avut cam 3 saptamani, timp in care m-am dat zilnic :) facut cam 1500km cu el.
Trecand de la Aprilia RS 50 (4 luni) si apoi ZZR600 (3-4 luni) direct pe asta, fara experienta suficienta, mi s-a parut extrem de dificil de manevrat, mai ales in traficul din bucuresti. Tot timpul avea tendinta sa rupa aderenta pe spate (nici cauciucul nu era grozav); trebuia sa trag de gaz cu maaare atentie si responsabilitate si asta era stresant.
In plus, era mare, greu, inalt, ajungeam pe varfuri la el..
Nerecomandat incepatorilor! (no-no)
Dar in plimbarile lungi era in elementul lui motorasul. De la 100 la 200 in 3 secunde cred; varf de viteza pe autostrada 270; stabilitate mare la vant lateral, parca era pe sine. Asta compensa oarecum problemele din oras, si m-a facut sa il apreciez pana la urma, si sa returnez in final cu mare parere de rau :)
Tin minte un moment pe care n-am sa-l uit niciodata :) plimbare spre Giurgiu cu prietenii, stateam in spatele lui Stege cu al sau ZZR400 adulmecand cu placere gazele sale de esapament in full throttle pe la 210-220; la un moment dat mi se pune pata sa trag si eu maxim de gaz (drumul era ca-n palma, liber..); trag de gaz, in secunda urmatoare trec ca racheta pe langa el, 230 240 250 260.. nu se mai oprea.. gata.. suficient :) reintru in coloana. Ulterior imi spunea ca nu-i venea sa creada cum el era cu motoru-n blana si eu zburdam ca o albinuta pe langa el, luand distanta fara nici un efort :)
Motorul a fost atractia zilei pt toti amicii, evident ca i-am lasat pe toti sa faca cate o mica portiune din traseu cu ea :)
Uitati-va cum stau toti in jurul ei cand ne-am oprit in port dupa prima parte a drumului :))

La Multi Ani!

2008-01-08T23:31:00.001+02:00

Bine ati intrat in noul an, sper sa va aduca vreme buna, soare, si cat mai multe plimbari pe soselele nationale si internationale :) (ma rog..pt enduristi..si pe coclauri bineinteles)

E o vreme care nu permite decat visarea si statul pe forum... planificarea excursiilor si strangerea de banuti...completarea echipamentului si punerea la punct a mobrei.

Speaking of... am incercat sa fac si eu cate ceva la waka. Am pornit cu mult entuziasm si manualul de service, cu foaia de maintenance in fata; m-am poticnit de lipsa de spatiu, lumina si scule (mai ales..scule) si am facut si eu ce-am putut...asta e, n-am service, n-am scule, n-am nici prea multa experienta..bine ma pot mandri la o adica ca mi-am schimbat lantul la FZR cu dat bascula jos, fara macar a avea un cric central sau un troliu ceva :D dar m-au ajutat 2 prieteni buni care mai aveau si ceva scule ce mie-mi lipseau.

DECI. Am demontat carenele, le-am curatat bine, le-am montat la loc folosind suruburile primite de la Baiazid (eloxate..usoare..albastre..marfa!)
Carena nu e originala, e facuta din fibra, si unele gauri din carena lateralau nu corespund cu nimic in cea frontala..haha.. mai tre sa intervin cu o bormasina :)
Am verificat nivelul la toate lichidele, sunt OK.
Lantul - nou si bine intins; chain slack cum trebuie.
Amortizor spate - fara scurgeri; pare destul de moale, cum trebuie.
Furca fata - nu curge, dar e muuuult prea tare, nu pot sa o compresez nici 1mm; cred ca am gasit explicatia pt bataia din ghidon :D (o sa rog pe cineva sa mi-o regleze mai moale, nu m-am prins cum se face si nici ce scule trebuie)
Cu ocazia asta am constatat ca e furca upside-down, iar pe spate amortizorul e cu butelie de gaz, ceea ce n-aveam pe FZR (yessss!)
Blocul de semnale: trebuie doar uns nitel, in rest merge; n-am gasit uleiu de mecanisme fine dar o sa cumpar un spray wd40;
Senzorii (cric, frane, cutie) merg foarte bine;
Lumini am; semnale doar spate, merg; pozitia pe stop e doar pe un bec, iar frana pe 2; tre sa cumpar un bec;
Semnale pe fata trebuie comandate; m-am uitat dupa fire, dar nu gasesc firele pt semnalul stanga (??)
Placutele n-am putut sa le verific ca n-aveam suficienta lumina
N-am depistat urme de scurgeri (apa, ulei) - foarte important;
N-am reusit sa desfac suruburile care tin saua pilotului (si sa desfac un pic rezervorul, sa vad ce-i pe sub el) pt ca suruburile erau bine stranse si eu n-aveam cheie tubulara. In acest moment am considerat ca ma pot opri :D

Restul de operatiuni de intretinere o sa le fac cu prietenii sau la mecanic, pe lumina si caldura (in scara blocului erau 5-6 grade..)

Am urcat-o pe Moni pe saua spate, ii place pozitia, considera ca e confortabila..yeey! Hai cu caldura aia, sa mergem la plimbare!!

Minus 5 grade

2007-12-31T22:34:00.001+02:00

Atat erau duminica, 30 decembrie, si mai si ningea puternic! Dar eu aveam un pitic pe creier.. nu puteam lasa waka murdara de anul nou! Am cautat o spalatorie deschisa, stand comod la caldurica in masina. Am gasit una destul de aproape, mi-am luat inima-n dinti, morcovu-n.. acolo unde nu e soare niciodata :D si am plecat cu waka.

Pe drum n-am avut mari probleme, mers doar cu treapta I la ralanti aproape :) cam incomodam masinile din spatele meu.

Acolo insa, la spalatorie, era o rampa plina de gheata pe care trebuia sa o urc si sa o cobor la intoarcere. Aia a fost cu probleme, patinat roata spate, tras sperietura de rigoare dar.. am invins!

Deci asta e recordul de temperatura(ca tot era topic), record care n-am de gand sa il mai dobor. Kids, don't do this at home! At least, not with one piece of 245kg waka :)

Au cam spalat-o in sila, a trebuit sa mai stau juma de ora pe langa ea sa dau cu spray degresant si carpa, mai ales janta spate, plina de mizerie intarita aruncata de lant.

Acum e suficient de curata, am bagat-o la iernat sub husa si asteptam cu interes incalzirea vremii :)

Am apucat sa remarc pentru prima oara kilometrajul: 42.600 km

Plimbare scurta de Craciun

2007-12-27T11:25:00.000+02:00

M-am intors la waka mea in a doua zi de Craciun, si n-am conceput sa nu fac o mica plimbare.. erau 1.5 grade, ceata si asfaltul putin umed... n-am putut schimba a doua :P

Imi place cum se comporta, imi place pozitia, nici foarte aplecata (in maini), dar nici dreapta ca pe gpz; banuiesc ca e suficient de confortabila pentru drumurile lungi, singura problema ar fi cu suspensiile foarte tari; ii plac drumurile netede.

N-am avut timp sa o spal ca a trebuit sa plec imediat..deh e craciunul si trebuie vizitate multe rude si prieteni; ma intorc la ea sambata pe 29 si voi avea atunci mai mult timp de ea.

Am mai observat 2 lucruri care trebuie verificate/corectate:
- nu se aprind becuri in bord: faza lunga si becurile cadranului de turometru (ce noroc, Baiazid mi-a dat niste becuri :P )
- are ceva probleme cu cutia de viteze, oarecum normale pt Kawasaki; sper sa nu se agraveze, dar oricum trebuie sa ma interesez de rezolvarea lor (ce am observat eu: intra mai greu in viteze, mai greu decat la orice motor pe care l-am avut; iar in treapta 1, cu ambreiajul strans la maxim, are tendinta sa traga tare spre inainte; abia pot sa o tin, trebuie sa tin apasata frana. Ambreiajul e reglat corect totusi, tine la mijlocul cursei si nu spre capat.)

I-am comandat cauciucuri noi, Dunlop D207L 190/50/ZR17 pe spate si D208FL 120/70/ZR17 pe fata; sunt noi dar produse in 2002, am inteles ca producatorul le garanteaza chiar daca au stat 5 ani (in conditii optime) in depozit, in Germania. De-aia sunt si nitel mai eftine, adica 104EUR spate si 88EUR fata. Le-am comandat prin bogdan.c de pe forumul moto; pare un tip serios, multa lume a comandat de la el. Le astept in 2-3 saptamani.
Si acum pozeeeee! (primele noastre poze impreuna)

Manual de service

2007-12-24T01:16:00.000+02:00

Se gaseste aici: http://www.samuraiders.org/
sectiunea Files Center, si apoi iconita PDF.
Pe langa manualele de service pt modelele B si C, se mai gasesc si niste carti foarte interesante, care ar trebui citite de orice motociclist.

Inca o poza.. cum sta cuminte in scara blocului, la caldurica, si ma asteapta sa vin inapoi in Bucuresti..abia astept!

E al meu!

2007-12-22T13:13:00.000+02:00

Doamneloor sii domniloor!
Va prezint.. noul meu motor! :)

E al 5-lea din "panoplie", dupa Aprilia RS50, Kawasaki ZZR600, Kawasaki ER-5, si Yamaha FZR600. Bine.. de plimbat m-am plimbat cu mult mai multe..incluzand un CBR900RR Fireblade pe care l-am avut doar 2 saptamani, Suzuki GS500 care a apartinut Monicai (viitoarei sotii :P),
un Kawasaki GPZ500 imprumutat de la un prieten bun, si de asemena un micut enduro de 125 al Inei.. va mai povestesc eu de ele mai tarziu :)

Deci..va dati seama ca sunt super fericit nu? :)
a...se citeste pe fata mea? :))

Astazi am facut prima tura cu el, apoi am dat avansul si l-am luat acasa. Are 10 ani vechime si se vede asta, dar nu conteaza, este al meu si il voi ingriji cum se cuvine :)

Momentan are nevoie de:
- cauciucuri noi (voi comanda astazi);
- verificare sau schimbare placute frana fata pentru ca am imprsia ca nu franeaza la capacitate maxima;
- simt o vibratie in ghidon la denivelari, gropi; trebuie reglata suspensia (mai soft), verificati/inlocuiti toti rulmentii la roata si in jug;
- desfacut, verificat, uns.. blocul de comenzi din stanga; pentru ca butonul de semnalizare merge cam greu; de asemenea butonul de comutare faza scurta/lunga e inversat;
- montate semnale pe fata, nu are nici unul (bine ca are firele :P);
- o etansare a imbinarii galeriei de evacuare; scapa gaze de esapament pe la mijloc, sub motor.
- O SPALARE completa :) e asa jegoasa....

BUN! Stiu ce am de facut, e timp, cat e iarna o sa am grija de ea si la primavara va fi gata de drum!

Cam atat pentru azi, ca am treaba... Mai pun o poza si-am fugit!

Azi am aflat

2007-12-21T20:40:00.000+02:00

...ca un amic motociclist e dispus sa-si vanda mobra in rate. Deh.. pleaca in Australia :) .. norocosul.

In secunda doi imi faceam planuri cum sa ajung la el cat mai repede, sa vad despre ce e vorba, sa discutam detalii etc!

E un Kawasaki ZX9R din 97, cam 40k km, verde brotacel.
Ingrijit impecabil de proprietar, care se si pricepe dupa cum am observat deja mai demult.
Totul pare OK, maine il incerc prima oara, abia astept! Astazi era tarziu, contactul blocat (inghetat), intuneric.. am preferat sa fac totul pe lumina, maine dimineata.

In poza, mobra impreuna cu proprietarul si sotia (fam.Stanciu - Mircea aka Baiazid)